2023年11月13日,东莞一辆问界M5智驾版试驾车快速后退“骑”上一辆比亚迪海豚;
第二天,又一辆问界M5标准版被曝路上追尾一辆施工车;
同年12月17日,网上曝出问界AEB因前方车辆尾气而多次出现误触急刹的情况;
12月26日问界M9及冬季全场景发布会前夕,成都一辆问界M9测试车追尾公交车;
2024年3月12日下午,浙江高速公路上一家四口驾驶问界新M7体验智能驾驶时与前面的大货车发生严重刮蹭;
3月24日,曝出一辆问界M9撞上宝马车;
4月15日,又曝出一辆问界M9高速路上突然失控撞上防护栏;
4月26日,山西运城一辆问界M7PLUS发生严重交通事故致3人死亡……
时任华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东和小鹏汽车董事长何小鹏的隔空互怼还余音未绝,得到华为智驾技术加持的问界汽车便接连被曝出事故,而且大多数事故均被疑与制动系统有关。
对于车辆事故原因,华为方面给出的回应总是那一句:是当事人误操作所致。
当事人和第三方很难认同华为方面的说法。
于是,事故原因陷入了“罗生门”。
而华为引以为傲的自动紧急刹车系统(Autonomous Emergency Braking,AEB),则不可避免地成了外界关注的焦点。
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运城车祸陷入“罗生门”
4月26日下午山西省运城市夏县高速公路上的问界M7PLUS追尾事故,是问界汽车发生的最新一次严重事故。事故造成前机舱起火,3人遇难。
故事发生第二天,一个自称遇难者家属、网名“三个沐沐”的人通过社交媒体发文称,遇难者是她的弟弟、丈夫和两岁的儿子,她希望联系到目击者了解相关信息,她“现在只想要一个真相”。根据“三个沐沐”的说法,家人驾驶的问界M7PLUS是2024年1月14日通过运城4S店购买的,当时“宣传有AEB自动紧急制动、GAEB异型障碍物自动紧急制动,三元锂电池、阻燃材料和热失控保护技术撞击等功效,可是事故发生的当时,这些功能又在何处发挥了?安全气囊去哪了?”
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