此外,从市场增长和消费者需求变化看,新能源汽车对零部件的需求量较传统汽车有所增加,如安全气囊数量的增多,这进一步证明以传统标准评估现有产能是不准确的。
针对补贴问题,多数观点认为,中国新能源汽车产业的竞争力并非依赖补贴,而是来自于激烈的市场竞争和产业链的优化升级。兰州广通新能源汽车董事长杨健和日本汽车问题专家汤进均指出,中国市场的激烈竞争促使企业必须依靠技术创新和成本控制来赢得市场,而非依赖补贴。
中国新能源汽车产业已形成一个由整车企业引领、涵盖先进智能网联产业链及高效产业政策的生态系统。以合肥为例,这里聚集了多家整车企业和完善的产业链,吸引了包括大众汽车在内的国际巨头深化合作,进一步增强了区域的产业聚集效应。中国新能源“产能过剩”?这次轮美国被啪啪打脸!
综上,中国新能源汽车的价格竞争力来源于产业链的集群优势和技术积累,即便出口欧洲时价格上调,相较于当地产品仍具优势。因此,美欧所谓的“产能过剩论”,更多地被看作是面对中国新能源汽车竞争力增强时的贸易保护主义表现。实际上,中国品牌在欧洲市场的占有率依然较低,且在欧洲推广的新能源汽车中有不少涉及欧美资本,说明市场是开放且多元的。中国新能源汽车的崛起,为全球能源转型提供了可行方案,促进了全球汽车行业的技术进步和创新。
近期,一些西方发达经济体政客和媒体不断渲染所谓“中国产能过剩论”,宣称中国政府补贴造成电动汽车等新能源领域产能过剩,中方为消化这些过剩产能,以低价在海外倾销导致市场扭曲,损害他国经济。
2024-05-11 14:53:44美国指责中国“产能过剩”站不住脚将产能过剩的标签简单地贴在中国新能源产品的国际贸易上,这种观点缺乏合理依据。从市场经济的基本原则和价值规律出发,考虑到全球产业链的分工现状以及国际市场动态,所谓的中国新能源产能过剩其实是一个错误的假设
2024-05-16 09:17:44人民日报:所谓中国新能源“产能过剩”纯属伪命题西安国际港站见证着中国与中亚经贸往来的蓬勃发展。一列特别的JSQ6型双层运输汽车专用车在此整装待发,它将承运261辆国产新能源汽车,穿越广袤的欧亚大陆,目的地是哈萨克斯坦
2024-05-30 08:20:12在中亚打脸来得太快!“美国5艘航母威慑中国”转眼就只剩1艘了本文转自【枢密院十号】;西方媒体不久前大肆渲染,美国海军将调集多达5艘超级航母聚集于西太平洋向中国示威
2024-02-23 10:41:15打脸来得太快!“美国5艘航母威慑中国”转眼就只剩1艘了