所谓中国新能源“产能过剩”纯属伪命题!
将产能过剩的标签简单地贴在中国新能源产品的国际贸易上,这种观点缺乏合理依据。从市场经济的基本原则和价值规律出发,考虑到全球产业链的分工现状以及国际市场动态,所谓的中国新能源产能过剩其实是一个错误的假设。
全球经济一体化下,产能规模由市场需求决定,供需平衡本身具有相对性,市场常态往往是不平衡状态,这是市场经济体系中普遍存在的现象。解决产能与需求不匹配的问题,核心在于依靠市场机制和价值规律自我调节。中国新能源企业作为全球化市场的一部分,它们的规划与资源配置自然兼顾国内外市场。跨境贸易的存在正是因为各国生产能力与国内需求之间存在差异。中国电动汽车、锂电池及光伏产品出口的增长,实质上反映了国际分工结构与市场需求的变化,而非产能过剩的证据。
人民日报:所谓中国新能源“产能过剩”纯属伪命题全球需求远未饱和
实际上,全球绿色产能的现状并非过剩,反而是严重短缺。例如,预计到2030年,全球新能源汽车需求将是当前的四倍多,而光伏新增装机需求也将大幅增长,这与众多国家追求碳中和的目标紧密相关。从全球视角看,绿色产能远未能满足日益增长的需求,中国作为绿色产能的重要提供者,其产品在国际市场上实际上是供不应求,关于其“冲击世界市场”的说法缺乏依据。所谓中国新能源“产能过剩”纯属伪命题!
在全球化背景下,供给与需求跨越国界,各国产能水平反映各自的比较优势,这是经济学的基本逻辑。中国新能源产业的竞争优势建立在早期布局、持续研发、技术领先以及国内庞大市场、产业配套和人力资源等综合因素之上。中国产品即便在海外售价高于国内,仍受到欢迎,证明其竞争力源自市场需求和企业效率,符合市场规律。
近期,针对西方一些发达国家政客与媒体频繁提出的“中国产能过剩论”,特别是指称中国在电动汽车等新能源领域因政府补贴而导致的产能过剩问题,以及中国产品低价出口影响国际市场的说法,光明网进行了深入探讨
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