日前发生的一起交通事故引起了公众的广泛关注:4月26日,在山西运城的高速公路上,一辆购入仅三个月的华为问界M7与一辆正在进行养护作业的浇水车追尾,随后车辆起火,导致车内三人不幸遇难。事故的核心讨论点之一是问界M7配备的自动紧急制动系统(AEB)为何未能发挥作用,以及事故发生后车门无法打开的问题。
据了解,问界M7全系列车型均标准配置了AEB及前向碰撞预警(FCW)等安全功能。尽管华为官方未立即发表正式声明,但多个网络博主确认了该车型具备AEB配置。遇难者家属对此表示不解,因为在之前的使用经历中,这一安全功能曾给他们留下良好印象。
这起事件让人联想到去年11月的另一起事故,当时一辆问界M5智驾版在倒车过程中突然加速,撞上了静止的比亚迪海豚,造成了显著损害。针对那次事故,华为副董事长余承东解释说,是由于驾驶者操作失误,将油门误认为刹车,并指出AEB在特定情况下(如识别静止车辆的后向紧急制动)可能不会启动,这一信息在用户手册中有明确说明。
针对运城的这起悲剧,目前官方尚未公布浇水车在被撞击时的具体状态,也未明确解释为何AEB未能在事故中发挥预期效果,尤其是关于前向AEB对静止物体的识别能力。AEB技术理论上应能在紧急情况下实施自动刹车,但其功能限制包括不适用于驾驶者全速行驶或故意加速的情形。
此外,有关客服在事后致电询问“售后体验”的行为也成为了争议焦点。外界质疑,客服是在不知情事故已发生的情况下进行的常规回访,还是在了解事故详情后仍做出此举,如果是后者,则显得极为不当。
综上,这两起涉及问界车型的事故不仅让公众对AEB系统的实际效能产生了疑问,也引发了对于车辆安全性宣传与实际表现之间差距的关注,同时也对厂家在事故发生后的应对措施提出了更高要求。
4月26日,山西运城夏县的高速公路上发生了一起交通事故,一辆黑色问界M7汽车在行驶中追尾,随后车辆前部起火,车内三人未能幸免于难
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