2024年,北京国际汽车展览会即将拉开帷幕。这场盛会距离其上一次举行已时隔四年。回溯至2020年9月,第十六届北京车展在经历五个月的延期后启幕,成为当年全球唯一线下举行的A级车展,其他如日内瓦、底特律及巴黎车展均因疫情取消或转为线上。
这四年间,无论是个人生活,还是中国乃至全球汽车市场,均经历了深刻变革。通过对比两届北京车展的参展品牌数量及规模,这一变迁尤为明显。2018年,全球首发车共82台,其中跨国公司全球首发车14台,概念车36台,新能源车160台。而今,全球首发车增至117台,跨国公司全球首发车增至30台,概念车增至41台,新能源车型增至278台。
参展品牌阵营的更迭尤为显著。许多曾在北京车展上活跃的品牌,如今或已退出中国市场,或已破产清算。与此同时,众多“新面孔”首次亮相北京车展舞台。
细观两届车展的展商图,有15个上届独立参展的品牌缺席本届:高合、威马、天际、观致、广汽三菱、广汽菲克(Jeep)、广汽讴歌、斯巴鲁、上汽大众斯柯达、东风雪铁龙、东风标致、一汽奔腾、特斯拉、阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂。缺席原因各异,有的彻底退出中国,如广汽三菱、讴歌;有的采取轻资产运营,如Stellantis在中国的Jeep转为纯进口。还有部分品牌虽仍存在,但因资金或精力有限,选择不再参展,如东风标致、东风雪铁龙、上汽大众斯柯达、一汽奔腾,以及豪华品牌阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂和特斯拉。
北京车展在暌违四年之后强势回归,作为2024年我国首场国际A级车展,自4月25日起,全球各大主流车企将齐聚一堂,展开一场精彩纷呈的竞技展示
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