四年之后,北京车展再度回归,于4月25日盛大揭幕,标志着2024年(第十八届)北京国际车展正式启动。由于2022年北京车展因疫情未能举办,使得本届车展承载了非同寻常的意义。
车展期间,正逢汽车行业价格战日趋激烈,这无疑凸显了车展的火爆氛围与竞争态势。活动组委会官方数据显示,本届北京国际车展共呈现全球首发车型117款,其中跨国公司全球首发车型30款。展出的新能源车型总数达278款,充分显示众多车企正加快电动化进程。
与以往相比,本届北京车展的一大特色是海外参与者显著增多。长城汽车向证券时报·e公司透露,已邀请了800名海外投资者及200名海外媒体代表参加。奇瑞汽车同样组建了外籍参展团,成员包括众多合作伙伴与供应商。
海外参与者数量的增长,增强了车展的国际化色彩,这也符合多数中国车企追求的新发展方向:从汽车出口转向成为真正的全球化车企。
面对激烈的价格战,多家车企高管阐述应对策略
北京国际车展举行之时,恰逢车市价格战进入白热化阶段,且短期内似乎并无缓和迹象。就在车展开幕前几天,理想汽车刚刚对其产品进行了降价。与此同时,许多车企已将价格战升级为技术战、产品战,乃至“抢单大战”,车展舞台使这些市场竞争对手更加直接地正面交锋。
广汽集团总经理冯兴亚在接受证券时报·e公司采访时表示,价格战与抢单大战是汽车行业固有的规律。当前汽车产业高度竞争,各家企业以各自方式争取胜出。他指出,市场需求总量有限,新势力涌入、新品牌新车型层出不穷导致产品供大于求,价格战在所难免。汽车销售的核心任务就是抢单,订单是维系产业链稳定的关键,最终需转化为实际销量。传统车企应借鉴互联网企业的经验。
北京国际汽车展览会于今天上午9时盛大开幕,成为今年国内首个国际顶级车展。此次展会为期至5月4日,选址北京中国国际展览中心顺义馆与朝阳馆,总面积达22万平方米。
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