2023年广州车展上，小鹏X9与理想MEGA的较量，使得MPV这一市场份额仅约5%的“小众”类别，骤然升温，引发广泛关注。尽管今年北京车展未见这两款高热度MPV车型的身影，但从新车动态来看，MPV热度并未消退，反而有望延续。

极氪MIX、GL8插电混动版、新款丰田赛那及格瑞维亚、奇瑞iCAR X25等多款MPV新品将在北京车展亮相。与往届不同的是，此次参展MPV车型中，个性化产品占据较大比重，同时传统燃油MPV也呈现出向电动化转型的趋势。

2023年底，纯电动MPV带动市场热度上升，但2024年，预计混动MPV将成为市场的主导力量。近期MPV销量数据显示，格局已现变动。腾势D9 DM-i、别克GL8、丰田赛那稳居前三甲，而小鹏X9以单月近4000辆的销量跃居第六，理想MEGA于3月1日上市后首月便实现3229辆的交付量，跻身第七名。售价高达55万的理想MEGA，销量超越了30万级的岚图梦想家PHEV及价格更低的奥德赛、艾力绅等车型，在与极氪009的竞争中展现出显著优势。

小鹏X9与理想MEGA的热销打破了纯电MPV市场低迷的局面，从市场角度揭示了纯电MPV具备一定热度，有助于提升品类关注度；从产品角度看，纯电MPV更易颠覆消费者对MPV的传统认知，推动产品创新。

北京车展上，极氪MIX以其“宝宝巴士”标签、三滑门及百变空间设计，彰显出强烈的个性化特色，继小鹏X9与理想MEGA之后，成为又一款引人注目的个性化纯电MPV。其定位紧凑级市场，填补了纯电MPV在此细分领域的空白。

别克GL8顺应电动化潮流，计划推出插电混动版本。面对腾势D9 DM-i的强劲挑战，GL8近一年销量被挤压至10万辆以下，而腾势D9 DM-i则已突破11万辆大关。

另一款颇具个性的跨界车型奇瑞iCAR X25，兼具SUV性能与MPV设计，彻底颠覆了用户对传统SUV与MPV的认知。

理想MEGA的登场标志着传统MPV风格的转变，纯电MPV在造型与功能上更易于颠覆传统，这种颠覆性对吸引用户至关重要。

尽管理想MEGA 3月订单量刚过4000，后续订单增长乏力，暗示其4月销量可能下滑；小鹏X9虽处于销量爬坡期，但面临腾势降价及GL8插电混动版的双重压力，能否保持强势有待观察。然而，降价后的腾势D9 DM-i预计将持续热销，插电混动版GL8若定价合理，有望重夺榜首。格瑞维亚已配备四驱系统，赛那及传祺M8也将稳固燃油MPV阵营，纯电MPV市场空间恐难扩大。

纯电MPV目前看来更像是赔本赚吆喝。

吉利LEVC品牌近期发布的纯电MPV L380，由宾利设计师操刀，主打奢华与科技融合。尽管LEVC知名度不高，但L380凭借其独特魅力吸引了众多目光。极氪MIX与奇瑞iCAR X25定位亲民，分别面向家庭用户与年轻消费者，加之小鹏X9与理想MEGA热度犹存，今年北京车展纯电MPV料将受到更多关注。

今年北京车展的最大悬念无疑是别克GL8插电混动车型。

纯电MPV长期叫好不叫座的原因在于：其应用场景多为多人出行的商务或家庭用途，对车辆安全性、舒适性及使用便利性要求较高，远超轿车与SUV。尽管MPV可搭载更大容量电池包，但增重可能导致能耗表现不佳，新增电池能量大部分用于克服自重，对实际续航的提升有限。此外，当前电池管理技术下，续航虚标问题尚未解决，续航里程的不确定性给多人出行带来困扰，使得纯电MPV虽配置丰富、功能齐全，却难以确保基本使用需求。

相较于纯电MPV，混动MPV拥有丰富的车型选择，驾驶体验不逊色，性价比与续航能力更胜一筹，具备较强的替代性。因此，尽管北京车展后纯电MPV可能因个性化属性获得更高关注，但混动MPV（包括插电混动与油混）仍将是用户购车的主流选择。

不过，极氪MIX与iCAR X25等个性化产品将吸引特定消费群体，它们对MPV市场的影响并非争夺纯电MPV份额，而是引入全新的玩法，与轿车和SUV展开竞争，助力MPV市场整体扩容。

总结而言，今年北京车展的MPV看点在于紧凑级与中高端市场均有新势力入场，有望推动MPV市场渗透率提升。此外，还有其他重量级MPV或将亮相，如江淮华为合作的傲界，以及据称北汽正在研发的MPV项目，瞄准腾势D9 DM-i与岚图梦想家PHEV，未来或成为享界品牌下的混动MPV选项。

MPV市场趣味性的增强源于品类多样性和跨界产品的个性化趋势。未来，MPV研发或许将不再局限于大空间与家用舒适性，而是将性价比与个性化纳入考量，形成新的行业风尚。倘若纯电MPV能持续走个性化发展道路，有望打破当前赚吆喝的困境；反之，若仅与混动及燃油MPV比拼实用性，其优势将被掩盖。