特斯拉美国Model Y全系降价：市场波澜再起，行业洗牌加速(2)
2024年初，新能源汽车“价格战”已然打响。特斯拉率先降价后，比亚迪、上汽通用五菱、长安、哪吒、零跑、小鹏等众多车企迅速跟进，纷纷宣布降价或提供限时优惠。与去年主打“油电同价”不同，如今部分新能源车已喊出“电比油低”的口号，定价低于同级别燃油车。随着碳酸锂价格大幅回落，电池成本降低为整车成本下降创造了条件。尽管如此，电动车成本仍普遍高于同级燃油车，但车企在竞争压力下选择通过规模化降本增效，推动价格下探。
乘联会秘书长崔东树认为，“价格战”频发的根本原因是新技术与新能源车逐渐取代旧技术和燃油车，争夺市场主导地位。随着新能源车渗透率上升，燃油车产能过剩与市场需求收缩的矛盾加剧，多数厂商以保市场份额为首要任务。这场“价格战”可能持续数年，直至市场格局重塑。
崔东树强调，当前是新能源车企立足的关键时期，竞争异常激烈。电动车价格战既是新技术领域的市场竞争体现，也是惠及消费者和推动中国电动车走向世界的重要手段。
进入4月，新一轮“价格战”如火如荼。记者实地探访北京和杭州的汽车门店发现，消费者购车意愿强烈，各品牌门店客流量明显增加。销售人员表示，价格成为消费者最为关注的因素，热销车型价格集中在10万至15万元区间。众多品牌不仅直接降价，还采取增配减价、车电分离、置换补贴等方式吸引消费者。小米汽车首款车型也在3月28日上市，售价21.59万元起。
3月中国汽车市场整体回暖，产销分别完成268.7万辆和269.4万辆，环比分别增长78.4%和70.2%。新能源汽车表现抢眼，产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%。专家指出，面对今年大量新车上市的竞争局面，降价虽非最佳策略，却是短期内最有效的吸引消费者之举。
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