山西国道241工程被举报存重大安全隐患涉嫌偷工减料(2)

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2024-04-17 11:20:01 环球网

劳务分包商朱竹林还举报称，国道241、省道岚马线汾河水库改线路基桥隧工程LJ2标段的前头沟桥8-0、9-1桩基，在钢筋笼往桩基孔洞内下放的过程中，因钢筋笼的吊筋断裂，导致钢筋笼坠落，严重损坏。后经山西路桥一公司项目部同意，这两个桩基直接使用了已经严重损坏的钢筋笼。另外，该标段石沟桥6B-0桩基、安康桥8-3桩基，因为桩基钢筋笼不够长，项目部竟然直接使用了4根钢筋焊接在两个钢筋笼之间代替完整的钢筋笼。导致桥墩的稳定性和承载力大打折扣，存在重大安全隐患。

朱竹林：

“因为运输错误等原因，钢筋笼短了，在山里面施工作业，钢筋笼再运回去很费劲。他们（山西路桥一公司项目部）说，‘得了！拿钢筋顶一下吧！’因为每个桩基都设置有检验钢筋笼质量的声测管，钢筋笼不够长，就通不过检验。所以项目部就暗地里拿几根钢筋在两个钢筋笼的中间进行焊接，代替完整的钢筋笼以此补足整个桩基需要的钢筋笼的长度，存在重大的安全隐患。”

记者：

“两个钢筋笼之间是违规用钢筋焊接的？”

朱竹林：

“对，就用四根钢筋，正常的是钢筋笼，大家看到过吗？两个钢筋笼的中间用四根钢筋焊接起来。只用四根钢筋支撑（承重），就好比人，正常是两条腿承重，现在半条腿的承重力都没有。”

山西国道241工程被举报存重大安全隐患涉嫌偷工减料

举报人朱竹林提供图片：损害的钢筋笼

朱竹林举报称，国道241、省道岚马线汾河水库改线路基桥隧工程LJ2标段，根据施工图纸的要求，所有桥梁基桩要使用的钢筋笼之间的连接点的焊接长度要达到25公分。但实际施工中，两个钢筋笼之间连接点仅焊接了5-8公分。且存在多处连接点未进行焊接的情况，严重影响桥梁墩柱的稳定性和承重能力。朱竹林担忧地说：“山西路桥一公司种种偷工减料的行为，让他感到害怕！一旦因桥墩质量问题，发生桥梁垮塌事故，后果不堪设想。”

山西国道241工程被举报存重大安全隐患涉嫌偷工减料