时隔4年，北京车展重磅回归，新能源高歌猛进(4)
中期来看，出海模式将转向本地生产，自主品牌乘用车出海市场空间有望超过700万辆。整车出口模式下，贸易摩擦风险较大。参照日系经验，通过海外生产模式，既规避贸易摩擦，又推动海外市占率提升。
在汽车零部件领域，燃油时代外资垄断局面正被打破。自主新能源品牌崛起带动国内零部件企业共同发展，形成具有全球竞争力的智能电动汽车产业链。国内零部件企业自身技术提升，产品竞争力增强，为零部件国产化奠定基础。以德赛西威为例，连续三年入选全球汽车零部件百强企业。
未来，中国汽车智能化发展将主要体现在零部件端，智能化零部件产品的发展蕴含零部件企业的发展机遇。新四化趋势下，智能驾驶、智能化硬件、智能座舱、电驱动系统、底盘等部分零部件单车价值量增长，新能源车企对个性化服务和新技术工艺应用的需求更高，为国产升级逻辑提供了施展空间。
北美是关键市场，国内零部件企业积极布局墨西哥，寻求新发展机遇。据Mordor Intelligence报告，北美汽车市场规模预计到2029年将增长至1.29万亿美元。《北美自由贸易协定》和《美墨加协定》要求汽车零部件75%须在美墨加本地生产，凸显墨西哥汽车工业的重要性。近年来，中国自主品牌纷纷在墨西哥布局生产和销售，该国已成为国内汽车出口的主要目的地之一。海外新增产能有助于中国零部件企业更好地服务全球汽车产业链，同时为自身开辟新的增长路径。时隔4年，北京车展重磅回归，或开启新一轮新品周期。
值得关注的汽车相关产品包括新能源车ETF、智能车ETF以及汽车零部件ETF，分别跟踪中证新能源汽车指数、中证智能汽车主题指数和中证汽车零部件主题指数，为投资者提供捕捉行业发展趋势的投资工具。
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