若星途2024年顺利实现50万的销量,将是在高端领域打赢一场翻身账。然而一季度,星途品牌总销量2.4万辆,完成50万目标的4.8%。
尹同跃的两副解药
面对星途销量困局,尹同跃有两副解药。
一是出口。一季度,奇瑞控股集团累计出口汽车25.34万辆,同比增长40.9%,出口继续位居中国汽车第一,展现出强大的势能。星途品牌的出口数据,奇瑞并没有公布。
有机构统计,3月份,星途汽车在俄罗斯销量4664辆,星途官方的数据是总销量6653辆。若机构数据属实,星途大部分销量由海外贡献。北京某星途经销门店销售人员表示,“星途出口多”。
星途早有全球化的打算,官网上如此介绍,旗下车型“由国际化团队研发、设计与营销,全球同步上市。”
尹同跃第二副解药是高端新能源,其定下50万销量目标,最大的底气是星纪元产品的问世。
2023年12月,星途星纪元ES在上海全球上市,发布会上,尹同跃表示,“我们要让星途成为奇瑞的‘BBA’,成为奇瑞集团品牌金字塔的‘塔尖’,引领整个奇瑞的品牌金字塔高耸入云!而且是用新能源点亮的‘塔尖’。”
尹同跃自信地认为,星纪元ES在驾乘品质、智能网联、产品性能等多方面都开创了行业新高度,必将成为细分市场最优的超舒适纯电旗舰轿车。相比尹同跃信心满满,星纪元ES的销量士气不高。
懂车帝的数据显示,2023年12月,星纪元ES销量740辆,2024年前三月销量分别为504辆、482辆、490辆,一季度合计1476辆,不如3月11日刚上市的星途瑶光C-DM,星途瑶光3月销量1592辆。
星纪元ES之后,星途星纪元序列第二款车型即将入市。4月15日,星纪元高端电动SUV星纪元ET将开启预售。
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