尴尬处境！奇瑞高端之困，尹同跃的两副解药！(2)
奇瑞的“奥迪”，销量垫底
在高端汽车领域，奇瑞是早早就吃螃蟹的人。
2009年，奇瑞曾发布瑞麒与威麟品牌，主打中高端车型，投放市场后销售乏力，2012年开始逐步停用。2011年，奇瑞与以色列集团合作推出的观致品牌，也被视为奇瑞的高端车型，同样销量惨淡，最终被宝能入主，如今马路上也难寻踪迹。
屡败屡战，观致之后，奇瑞推出高端品牌星途。2018年11月，奇瑞正式发布其高端品牌EXEED中文名称，命名为“星途”。这一年，奇瑞还推出了捷途品牌，形成了不同梯队的三大品牌线。
按照尹同跃的规划，捷途是奇瑞的斯柯达，奇瑞是大众，星途就是奥迪。
目前，星途形成多个细分产品线，根据价格带从低往高，星途车型细分为星途追风、星途凌云、星途瑶光、星途揽月。星途品牌下还有全新推出的主打高端新能源市场的星纪元，2023年12月上市了首款产品——中大型纯电轿车星纪元ES。
星途作为高端品牌，外界有一句流行的评价，“口碑没输过，销量没赢过”。
比如星途走量车型星途凌云，给外界的最大的印象是安全性能突出。官方宣传中，星途凌云C-NCAP碰撞成绩超五星、85%高强度钢笼式车身、标配21项ADAS高级辅助驾驶系统。互联网上，有多起星途汽车高速追尾大货车或者高速翻滚的案例，而车主几乎毫发无伤。
从销量上看，星途销量增长迅速，但相比奇瑞和捷途，叫好不叫座。
比如2022年，奇瑞控股集团累计销售汽车达到123.27万辆，奇瑞品牌全年销量90.86万辆，星途品牌全年销量5.11万辆，捷途品牌全年销量18.01万辆。
2023年，奇瑞控股集团总销量188.13万辆，奇瑞品牌全年销量134.13万辆，星途品牌全年销量12.55万辆，捷途品牌全年销量31.52万辆。
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