不难看出,星途品牌增速迅猛,但与同龄兄弟捷途销量差距不小,始终在三大品牌产品序列中垫底。
近几年,自主品牌纷纷走上高端化的道路,比如吉利推出领克。2023年,乘用车总销量与奇瑞最为接近的是吉利汽车,吉利领克年销量突破22万辆,相比之下,星途品牌落了下风。
“降维打击”自家兄弟
星途定位高端车,但从定价上看,星途与奇瑞和捷途部分车型价格区间重合,对自家兄弟“降维打击”。
车主之家的数据显示,2023年,星途主销车型是星途瑶光、星途凌云,两大细分品牌占据销售总量的49%。
根据官网信息,星途瑶光指导价15.28万元至20.68万元,在定价上和奇瑞品牌旗舰车型瑞虎9(15.29万元-20.39万元)重叠。
星途凌云4月份推出的王者版,12.99万元起,杀入到奇瑞流量担当车型瑞虎8系的价格区间,其中瑞虎8PLUS冠军版指导价12.69万元-14.59万元,瑞虎8PRO冠军版指导价12.69万元-16.39万元。
近期,不少品牌推出了特别车型,实现以价换量的目的,比如比亚迪为代表的荣耀版。星途品牌推出星途凌云王者版,官方宣传口径为“豪华再平权,王者配荣耀”,也有以价换量的目的。
在星途凌云推出王者版之前,奇瑞控股集团还在3月初推出“百亿补贴置换季”,对星途旗下星途瑶光、星途凌云、星途揽月以及星纪元ES推出置换补贴和首购现金优惠的限时优惠政策。
即使推出了限时优惠政策,星途3月份的销量也没有明显增长。星途销量这样的增长趋势,让尹同跃定下的目标完成难度系数加大。
2023年8月,星途官宣星纪元ES首搭讯飞星火大模型,随着星纪元系列产品推进,尹同跃定下新目标:“明年国内星途、星纪元两条产品线加起来销量有30万辆,加上出口大概有20万辆,加在一起保守说应该有50万辆。”
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