既然如此,华为为何还要抛弃激光雷达呢?其实很重要的一个原因是价格,激光雷达性能强悍,价格却居高不下。而采用视觉智驾方案之后,硬件成本能降低大几千,还能保障识别性能,有较高的性价比。
智界S7系列也有带激光雷达的车型,只不过价格会贵一些,显然,华为是希望把智界S7面向更多的普通消费者。
智界S7一共发布了5款车型,从入门的Pro版到顶配的智界S7Ultra四驱旗舰版,价格覆盖24.98万至34.98万元。在这个价格区间,几乎是完全向特斯拉Model3看齐的。
特斯拉是最早一批进入中国新能源汽车市场的外企,在鲶鱼效应的作用下,国产车企们奋勇向前,加大新车的研发投入。前有“蔚小理”,后有华为,小米跨界进入汽车市场。
华为不参与造车,却深度融入汽车产业链,与各大车企合作提供智能汽车解决方案,成为国产车企的后盾。而小米造车三年,交出了令人震惊的成绩单。
小米SU7大卖,是当前汽车行业热度最高的一款车,开在大街上回头率非常高。一大批国产厂商前仆后继,使国产新能源汽车全面崛起,从汽车电池的核心技术打造,再到智能化,数字化的智驾解决方案,国产厂商与特斯拉的差距越来越小,市场前景也越来越广阔。华为视觉智驾能超越特斯拉吗?
丰田汽车将与华为合作造车4月8日消息,据国内媒体报道,丰田全球车型智能驾驶方案将采用“丰田+华为+Momenta”三方联合方案模式。
2024-04-08 13:26:21丰田汽车将与华为合作造车5月20日,小鹏汽车于AI DAY活动披露了其新版本OTA的多项创新功能,涵盖端到端大模型的应用、全域大语音模型驱动的智能语音助手升级,以及AI代驾、AI泊车等前沿技术
2024-05-21 13:26:09小鹏OTA速度或将超越手机