其中,3月新势力零售份额11.6%,同比增加2个百分点;理想汽车、蔚来汽车等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强。主流合资品牌中,南北大众领先,合计新能源车批发17,822辆,占据主流合资纯电动48%强份额,大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。
3月新能源车出口增长显著,当月出口新能源车12.0万辆,同比增长70.9%,环比增长52.8%,占乘用车出口29.7%,较去年同期增长5.6个百分点;其中纯电动占比新能源出口的82.3%,A0+A00级纯电动出口占自主新能源出口的58%。
乘联会指出,3月新能源乘用车出口伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求,中国制造的新能源产品品牌越来越多地走出国门,在海外的认可度持续提升,虽然近期受到欧洲的一些干扰,但长期看新能源出口市场仍然向好,前景光明。
整体而言,乘联会点评称,3月新能源乘用车企业总体走势较强,比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位;以赛力斯汽车、理想汽车、长安汽车、零跑汽车等为代表的增程式电动车表现尤为较强。在产品投放方面,随着自主车企在新能源路线上的多线并举,市场基盘持续扩大,厂商新能源月度批发销量突破万辆的厂商达到13家(环比增加4家,同比增加2家),占新能源乘用车总量86.7%。
乘联会强调,今年4月有22个工作日,相对2023年4月份的20个工作日多了2天。由于“五一”假期的调休因素,对4月车市有很好的增量促进作用。
同时,北京车展将于4月25日开幕,乘联会认为,北京车展恢复举办,既是集中展示行业新技术和企业新产品,更是展示品牌新形象的车界盛会,必然引起社会的广泛关注。车展叠加各地促消费政策的实施,必将成为推动国内汽车消费的催化剂和触发点。车展订单表现将是判断市场行情冷暖的重要风向标。
6月11日公布的数据揭示,5月全国乘用车市场的零售量为171万辆,与去年同期相比下降1.9%,环比则增长了11.4%。今年累计至今的零售总量达到807.3万辆,同比增长率为5.7%
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