突发！美国率先实现超静音核潜艇！轮到中国在关键材料卡脖子了？(2)

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2024-04-02 09:08:04 腾讯

“大和

号”的推进装置结构图

笔者注意到，世界上第一种采用磁流体推进器的船舶是上世纪90年代开始测试的“大和1号”，它由日本三菱重工和船舶与海洋基金会联合研制，全长约30米，使用的磁流体推进器的磁场强度约4特斯拉，转换效率约为30%，使该船航速达到6.6节。但当时技术尚不够成熟，主要问题卡在功率不够和难以提供超强磁场。20多年过去了，这些技术障碍逐步得到破解——核潜艇反应堆输出的澎湃动力解决了功率问题，而新一代稀土铁磁体的出现使得超强磁场也不再那么遥不可及。DARPA相关负责人表示，稀土钡铜氧化物磁体有望产生高达20特斯拉的超强磁场，转换效率可达90%，进而有望让核潜艇的推进方式发生天翻地覆的变化。

必须承认，目前美国在核潜艇领域拥有明显术优势，中国海军现役的093系列攻击核潜艇与美国“海狼”级攻击核潜艇在技术领域存在代差，何况美国新一代攻击核潜艇也已经在研制中。但另一方面，磁流体推进器的实用化，或许也是中国弯道追赶的机会。

早在1998年11月28日，中国螺旋式超导磁流体推进试验船“HEMS-1”号试航成功，表明中国在相关技术领域已经赶上了世界最先进行列，此后中国在2007年还公开展示了用于小型核潜艇的磁流体推进器概念模型，2017年西方还曾猜测中国已经在海南测试过装备磁流体推进器的试验船。因此可以大胆预测，中国在磁流体推进器领域的技术储备不会落后美国多少。目前中国核潜艇的噪音大是影响其战斗力的关键因素，如果未来中美核潜艇都采用磁流体推进器，双方在噪音领域的差距反而缩小甚至消失了。

另一方面，目前中国在研制和生产稀土铁磁体领域居于全球领先地位，甚至连美国F-35隐形战斗机的发动机也需要采用从中国进口的高性能铁磁体。因此未来美国核潜艇如果想要大规模应用磁流体推进器，能否在这种关键材料上摆脱对中国的依赖，还是未知数。

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(责任编辑：卢其龙 CN070)

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