亲历春节自驾返乡：离充电桩5米 车趴窝了(3)
距离老家常德大约24公里的位置，李楠再次遇到了斜坡路段，一辆后八轮货车怎么也推不上去，路过的车主全部停下来，自发合力推车。“一、二、三！”一、二、三！”，随着大家一声声的口号，车终于启动了。
受访者供图
“不知道是被口号声感染，还是快要到家的缘故，抬头那一瞬间，一束光刚好照进来，我当时感动得想哭。”李楠说。
被困车主：给新能源车打85分但不建议长途出行
2月5日，到家稍作休息的李楠打开电脑，整理了一份“春节暴雪回家攻略”，她建议春节不要开电车长途出行。一是如果遇上堵车，新能源车电一旦耗没后，非常焦虑。二是，部分新能源车在爬坡的时候动力不足。
截图来源：社交媒体平台
在这趟回家路上，李楠共充了3次电。“虽然我给车充电没有排队，但是找充电桩也很浪费时间，为了找充电桩，我走错了几次路，雪太大了看不清路面。”
李楠
给自己的车子打85分(满分100分)
。“我的车比较适合城市代步，这次我认为它表现还行。如果真的要开新能源车回家，最好要确认纯电车型是否有雪地模式。”
李梦瑶开的车满电续航715公里。这是她第一次在冬天雪天开着新能源车回家，也是第一次春运期间自驾回家。“对于我的新能源车来说，是一次大考验。
如果打分，我打70分到80分，总体来说还可以。”
她建议新能源车主回家的路上一定提前规划好路线，在车还剩200公里续航的情况下，提前去找充电桩。“不要等到剩下40公里了，再充电，会比较慌张。一旦遇到突发状况，例如堵车、充电桩有问题，要保证自己的车有能够持续向前的电量。”
总结这次曲折的春运自驾之旅，李梦瑶、李楠都是幸运的，再难也已归家。
携程数据显示，今年春节租车订单量相比去年同期增加2倍以上，其中，新能源车辆预订同比增长5倍。
国家电网智慧车联网平台的数据显示，2024年的春运首周(1月26日-2月1日)，高速服务区里充电桩的使用次数和充电量分别比去年同期增长了61%和82%。
临近除夕，下一拨春节电车大军已经出发，祝他们顺利到家。
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