相关部门表示,城市交通有序运行需要从长远看待,巡游出租车和网约车两者不应顾此失彼,其自身发展都该得到应有的支撑和保障,一旦大量巡游出租车被动退出机场服务供应,网约车或将形成垄断,市民旅客也将失去个体出行的“兜底选项”。
此次浦东机场严格禁止网约车揽客运营后,也有网友发出疑问,同是上海的机场,虹桥枢纽为何并未禁止网约车运营。
吴学程表示,虹桥枢纽出于“因站施策”的考量,目前试点引进网约车服务作为运力补充,满足市民旅客的出行需求。“基于各个枢纽场站各自的区位特点,我们会针对其客流特征做出不同的管理策略。虹桥枢纽因为有高铁,短时到达旅客的体量确实大大高于浦东机场,对于巡游出租车来说,在短时间内保障消化客流高峰还是略显紧张的,因此我们是在虹桥枢纽进行‘试点’引入网约车。”
得知浦东机场严格禁止网约车揽客运营后,不少网友纷纷表示,相较于网约车,出租车价格“不够友好”。部分社交软件上,已有用户发布机场网约车禁止后的“省钱攻略”。
被问及如何看待巡游出租车和网约车之间存在明显差价时,吴学程表示:“巡游出租车是要求严格按照计价器进行计费收费的,都是按照上海市的指导价来进行执行的。一旦发现驾驶员存在价格作弊等行为,欢迎市民及时举报,相关执法部门都会及时进行查处。我们并不鼓励网约车的低价竞争。”
据吴学程介绍,目前而言,“禁止网约车在浦东机场运营”的相关规定,并未计划在春运后作出调整。
但从长期来看,相关部门会根据实际客流情况的变化,及时调整运力保障的方案措施。“如果说,未来浦东机场航班量、客流量的大幅增加,对交通运力保障需求发生了新的变化,我们也会及时总结评估,采取不同的策略和措施。”
原标题:网约车被禁止在浦东机场区域揽客运营?上海道路运输管理局:属实近日,一份关于《关于禁止网约车在浦东机场运营的通知》(以下简称《通知》)引发网友热议。
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