1度电2.98元？春运高速充电比加油还贵，网友：不买纯电买插混！(2)

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2024-02-02 10:25:13 今日头条

用户这边吐槽充电贵，充电站运营商同样叫苦不迭。充电站电价由电费和服务费两部分构成，此前发改委曾印发《关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》，将有些原本执行大工业电价的充电桩改为了按一般工商业电价收费，加上夏季和冬季高峰时段电价上浮80%，直接导致运营商购电价格上涨。

而电价上涨也是迫不得已。目前我国火力发电的占比高达80%，烧煤的占56%。规模虽大，但火电运营商日子却普遍不好过，比如国内火力发电龙头运营商华银电力，过去三年大部分时间都处于亏损状态，2021年净利润亏损22.66亿，2022年前三季度亏了2.54亿，2023年上半年又亏了1.54亿。用涨价保证火电企业的正常运转，也是无奈之举。

除了电费，服务费也在上涨。国内公共充电桩保有量最大的特来电，从2019年-2022年每年都在亏损，四年的净利润分别为-0.31亿元、-0.38亿元、-0.51亿元、-0.26亿元，2023年上半年进一步扩大到-0.71亿元。建设一个有30把充电枪的充电站，总投资需要220万元左右，即便以每天6000度的充电量算，一年的毛利也只有76万元左右，除去管理、人力成本、维修、税费等费用，只剩下40万元，回本得5年多。为了加快回本速度，运营商对服务费动起了脑筋。

为什么之前不涨服务费？因为之前公共充电市场处于“群雄并起”的状态，各家大打价格战，而如今公共充电市场趋于稳定，排名靠前的几家企业几乎具备垄断地位，自然要开始“收割”。虽然不少地区对充电服务费做出了上限，但仍然挡不住充电桩运营商们对涨价的渴望。有行业人士诉苦称，不涨服务费会被耗死，而涨了服务费可能导致用户流失。

其实不少电车用户对涨价早已有了心理预期。一位车主表示：“涨价是迟早的事情，先便宜吸引一大批人来买，买了以后，有了市场，就开始各种理由涨价。”此外，随着电车渗透率越来越高，用电紧张必然导致电价上涨。后面还有可能将养路费等税费加到电价中，电车最终的使用成本有可能与油车接近甚至看齐。

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(责任编辑：傅鑫)

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