布林肯所乘波音737遭遇严重故障 波音飞机到底怎么了(2)
亨利·哈特维尔特（Henry Harteveldt），一位旅行分析师，同时也是Atmosphere Research Group的联合创始人，在接受《商业内幕》采访时表示：“Max 9上的这个插头与737-900系列相同，而且那种飞机没有出现过问题。”
哈特维尔特指出，我们不清楚波音或其供应商是否改变了Max 9的门插头的安装或质量控制流程。
此外，波音最大的供应商Spirit AeroSystems，也是制造大多数Max系列飞机的公司，宣布已经参与国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）对这一事件的调查。
两家最大的Max 9运营商——阿拉斯加航空和美国联合航空——后来表示，在他们的机队中发现了其他737 Max 9飞机上门插头的螺栓松动的情况。尽管国家运输安全委员会（NTSB）的调查仍在进行中，但这可能意味着存在质量控制不良的情况。
波音公司周四表示，将会与美国联邦航空管理局（FAA）和国家运输安全委员会（NTSB）在他们的调查中进行全面透明的合作。
波音公司的首席执行官戴夫·卡尔霍恩在一份声明中表示，他们将通过行动和与客户的直接透明合作来证明自己的承诺。
他说：“我们必须通过我们的行动来证明，通过我们与他们直接和透明地合作的意愿来证明，确保他们明白，波音公司的每架飞机都是安全的，无论它们是否携带波音的品牌，并且在天空中飞行。”
然而，正是波音公司在设计737Max飞机时的选择以及当前的质量控制纪录，导致了一些旅行者害怕乘坐这种飞机，这也影响了波音公司的声誉。
Max系列的诞生
当波音在2011年首次构想Max系列时，它希望尽可能地使其与其前身737NG相似。这意味着波音不会设计一款全新的飞机，而是会修改737，以适应更大的发动机，并提高燃油效率，就像当时正在夺取市场份额的空中客车公司的新型机型一样。这种相似性还使得已经运营较旧的737飞机的航空公司客户能够维持维护和飞行员培训的简便和成本低廉。
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