新政策打击面广，全链条都受影响，美国电池采购新规冲击中企(2)

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2024-01-05 10:05:06 环球时报

德国、韩国都在行动

“更多的电动汽车正在失去美国的税收抵免。”德国Marketscreener新闻网3日称，德国汽车制造商也成为输家。美国的电池采购新规也导致了企业将投资计划从欧洲改为美国。德国电视一台曾在2023年的报道中称，由于美国本土的补贴政策，越来越多德国企业计划增加在美国的投资。“大众汽车搁置了在捷克、匈牙利、波兰及斯洛伐克建设工厂的计划，其中包括建设电池厂的项目。与此同时，大众正在优先考虑北美市场，因为该集团可以获得高达100亿欧元的美国资金。”

为应对美国政策，韩国正加大本土电池的生产力度。此前韩国在电池制造方面严重依赖中国加工品。据韩国KBS电视台3日报道，从今年开始，韩国将直接生产用于电池制造的基础材料。“3.5万吨的矿物运输船已从澳大利亚出发来到韩国丽水，其搭载的正是被称为‘白色石油’的锂。”韩国媒体称，预计“最晚在下半年，韩国电动汽车将搭载这些国产锂电池”。根据韩国《亚洲经济》去年年底的报道，近年来，韩国电池企业一直在扩大电池产能投资，预计2024年的总产能将大幅增加。

中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教告诉《环球时报》记者，相比于日韩企业，中企长期以来在北美无论是市场开拓还是投资建厂，其所面临的营商环境都相对不友好。而随着美国新规生效，全球车企或将调整动力电池供应商结构及采购比例，转向韩国和日本的电池企业。于清教认为，美国是中国锂电池第一大出口目的地市场，相关政策也因此将给中国动力电池企业出口带来一定冲击。

加重美国消费者负担

美国是全球仅次于中国和欧洲的第三大电动车市场。根据乘联会数据，2023年1—10月美国市场新能源车销量约122万辆，同比增加54%，占全球销量的11.1%。山西证券分析师肖索认为，虽然当前中国电池企业占美国市场份额较低，但美国较低的电动车渗透率意味着较大的增长空间，失去这一市场会给我国电池企业带来损失。

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