深感惭愧，又暴跌97%，市值仅剩3261万美元，贾跃亭“穷途末路”(2)
截至2023年9月30日，法拉第未来拥有现金671.4万美元。
统计显示，法拉第未来已交付7辆FF 91。此外，法拉第未来还称，此后每周将交付2台FF91。计划在明年实现约1000辆的产量，前提是能获得所需资本、供应链的能力和稳定性以及取得必要的许可。
财报发布之后，市场直接无视了利好，开启了新一轮的下跌模式，仅三天跌幅就超过了40%。那么为什么法拉第未来会走到今天这个地步？未来贾跃亭还能逆风翻盘吗？
从贾跃亭造车的节点来看，当时是恰到好处的，2020年年初，新能源汽车成为全球新风口，所有的新能源汽车企业都获得了不错的估值，法拉第未来也不例外。
但是，新能源汽车相较而言并不是一个陌生的领域，其准入门槛相对并不算太高，仅一年多时间，新能源赛道就变得“拥挤”不堪。例如，蔚来最高涨幅超过了60倍，理想汽车、小鹏汽车也都用实力获得了资本市场的认可。
相比于上述新能源汽车企业，贾跃亭以及法拉第未来并未抓住时机，量产的时间也一拖再拖。直到今年，新能源汽车市场已经成熟，估值方式也发生了很大的变化，交付量以及盈利能力成为了关键，贾跃亭的FF 91才姗姗来迟，错失了所有的先机。
更为重要的是，法拉第未来的交付量并不稳定，也没有形成规模效应，对于市场来说，其不确定性太大。所以，市场就开始用脚投票。
对于股价的下跌，法拉第未来表示，目前，公司正在采取措施试图停止并逆转这一下降趋势。为此，公司管理层在Q3财季推出了管理层股票购买计划。高管以及管理层核心成员已承诺将他们三个月的薪水的50%用于直接从公司购买FF的A类普通股。
但对于其稳定股价的措施，市场依旧毫不买账。
侃见财经认为，贾跃亭当下最能扭转股价的方式就是加快FF 91的量产，如果还不能形成规模效应，等待贾跃亭的或许会是更难的局面。
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