在行业变革的大环境下,广汽三菱于6月正式进入临时停产阶段,不过据JNN报道,广汽三菱从3月开始就已停工。
与此同时,广汽三菱需要根据实际情况进行人员结构的优化。
而由于24日三菱的此次撤资,该公司将在2024年3月的财年的集团财务业绩中录得243亿日元的非正常亏损。
日本车纷纷在中国市场陷入困境
中国市场其实是世界最大的汽车市场。
今年在全球销售的三家日本车企中,三菱汽车在华销售的汽车台数的占比跌到4%,丰田汽车占比20%,日产汽车占比32%。
日本车企在中国市场急速切换到新能源车的浪潮之中陷入苦战。
去年中国的电动汽车销售比去年增长了80%,其他的以燃油车为主营业务的日本汽车产商在华销量均有不同程度的下跌。
今年1-8月日系厂商在华销量(以发动机车为主)马自达销量同比下降37.8%;日产下降26.3%;本田下降24%;而丰田汽车公司销量下降5.1%。
这些车企有可能陆续从中国撤退。
这些日本车企并被迫重新调整战略布局,包括加强新能源汽车业务。
丰田加强本土研发架构,加快开发适合中国国情的电动汽车。
马自达和日产也宣布计划加大在本土推出新电动汽车的力度。
本田宣布,到2035年在中国销售的所有新车都将是电动汽车,比之前的计划提前了五年。
三菱已决定将资源集中在业务表现强劲的东南亚地区。
日系车企面临的共同挑战是,通过调整产业战略布局,能否恢复在中国市场的份额?
日媒认为日本车企误判了两大重要形势。
一是新能源的浪潮其实不仅是中国,其他国家也在发生。
全球环境问题和能源紧缺问题日益严峻,新能源汽车是不可阻挡的汽车未来发展趋势。
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