而管理P9、P10停车库的虹桥枢纽交通中心运行管理部运控中心任先生则告诉新民晚报记者,为缓解停车库内的拥堵,已将管理人员增加至110多人,并采取了诸多措施。
工作人员指挥车辆快速通行
新民晚报记者现场调查时看到,不论是P9停车库,还是P10停车库内,转弯处都有工作人员指引疏导;通道两边,“禁止占道停车”橙色告示牌和“预计排队等候时间”的蓝色告示牌一张接着一张;临近出停车库收费闸前的通道两侧,工作人员除了引导车辆通行外,还反复提醒司机预先找出手机付费码,他们身边还有一块块蓝色告示牌:本车库优先使用ETC扣款或出口展示付费码付费。
虹桥火车站P10停车场出口
“请稍微往前开一点”“请往里面走一点”……P10停车库出库前的4个收费口与P9停车库出库前的3个收费口一样,都至少有一位工作人员值守,不同的是,这里一根车道前面的喇叭口处就是三个收费口,但新民晚报记者发现,当第一辆车开到了一个收费口,后面的车辆时常无视另两个空着的收费口,停在原地傻等,每每这时,收费口处的工作人员除了协助司机们扫码缴费外,还要边喊边打手势,指挥后面的司机“见缝插针”,快速“通关”。
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面临考验仍需破短板
目前的管理能否经受即将到来的“双节”考验?采访中,任先生表示仍有压力。他说,虽然目前在夜以继日加班加点,尽力确保正在进行的虹桥火车站停车库(P9、P10)扩建和收费系统升级工程在“双节”时投用,缓解停车位不足导致的拥堵,提升通行效率,但“双节”时,
出入虹桥火车站的日客流量将有近40万人
,与正常时候不可同日而语。
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