加大研发,实现更大载荷
飞行汽车Model A在飞行时,主要会沿着两个轴旋转,因此在飞行时可以面向前方,并不会影响方向。这种道路行驶和飞行的混合设计很灵活,当然,和传统汽车相比,这并不如传统汽车的驾驶设计,驾驶性能也会比汽车差,与此同时,飞行性能也会比飞机差,飞机也不同担心高速公路上的转向和制动等问题。
目前,Alef Aeronautics有两个团队致力于并行设计,并不断加快研发速度,根据联合创始人康斯坦丁·基斯利的表述,首辆Model A的有效载荷约为200磅,其中包括乘客和行李,“大多数通勤车辆只能搭载一名乘客,但正在研究更大的载荷,使有效载荷加倍。”
与此同时,Alef Aeronautics还希望打造一款由氢燃料电池驱动的飞行汽车,目标航程更远,并且承载更大,可搭载4至6名乘客。当然,这种难度会更大一些,联合创始人彼得罗夫说,目前尚未对从向上起飞到水平飞行的载人乘客进行测试,“这要复杂得多,风险也更大。”
此前不久,飞行汽车Model A获得了美国联邦航空管理局的“适航”证书,这使其距离在美国销售的目标又近了一步。根据机构调研数据,去年美国司机平均在交通堵塞中花费51个小时,要消耗近550美元的燃油,在纽约和芝加哥等大城市,司机在交通中要消耗100多个小时。
随着人口的增长以及越来越多的人迁入城区,这个问题在未来也会变得更严重,在完全淘汰传统汽车之前,更多的电动汽车或新型飞行汽车,很大程度上能解决交通堵塞问题。
距离飞入“百姓家”,已经不远了
其实自人类产生在太空飞行想法的那一刻起,各种探索便已经开始了,随着科技的飞速发展,飞行汽车也再只是虚构的幻想,而是逐渐成为现实。对飞行汽车的研究已经有很长时间了,但直到近年,才有了真正的技术突破和实践。
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