那时,他们已经清晰地看到,未来的竞争对手已不是丰田,而是特斯拉。
围绕着这些汽车巨头,不少高科技企业也开始迁入,为底特律注入新鲜血液。当然,底特律政府也意识到,光靠单一的汽车工业无法抵御下一次危机,于是在医疗、教育、金融、IT等领域频频下注。
在地球的另一边,“铁锈带”德国鲁尔区也完成产业换挡。他们驱赶钢铁、煤炭等高污染行业,大力发展服务业和高科技产业。一座座老工业遗址变成了工业旅游博物馆和创新工厂,每年吸引大量文艺青年和科技宅打卡落户,成为德国互联网浪潮的“发动机”。
与这些背负沉重历史包袱的他山之石相比,如今湖北、吉林的境况要好得多。两地也明显注意到了汽车工业发展的大趋势,基于完备的汽车产业链优势,“新能源”成了近些年当地政府提得最多的“关键词”。
尤其是湖北,单以黄冈为例,在和FF签约前,已经相继引进了威马汽车、格罗夫氢能汽车等生产基地。2018年,黄冈市引进了威马汽车,后者投资了200多亿元建造了生产基地,结果一期建成投产后,经营销售就陷入了困境。
但这显然无法阻挡黄冈在新能源汽车领域的冒险。此次与FF签约,背靠的湖北省长江经济带产业基金,就曾主导投资了宁德时代、蔚来汽车、吉利路特斯、亿咖通科技、吉利智能网联总部、威马汽车等项目。
从这点上看,这次打响燃油车降价的第一枪,更像是湖北义无反顾,冲刺拥抱新能源的发令枪。
底特律与中国之战已经打响在全球汽车电动化和智能化转型背景下,中国主导了全球新能源汽车产业发展,而随着汽车电动化市场进入成熟期,下半场将是智能化的竞争。
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