以史为鉴,来看现在:控制“碳排放”已经成为全球的共识,中国也在积极实现2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”的目标,而俄乌战争加剧了全球能源紧张的局面。
全球政策变动外加高企的油价,汽车工业面临的情况像极了半个世纪前,而新时代的钟声也已经在耳边响起——2020年6月10日,年销量不足50万辆的特斯拉市值超越年销量1000万辆的丰田,成为全球市值最高的整车企业。两年半以后,特斯拉单季度净利润超越丰田。
在变革来临的那个清晨,倒下的不只是底特律和东北。整个20世纪,从美国五大湖到中国东北老工业基地、德国鲁尔区、伦敦工业区等第二次工业革命成就巅峰的老工业区纷纷衰落,在世界工业版图上留下了一处又一处如伤疤般的“铁锈带”。
义无反顾的冒险
“别任由他们说你根本不好……你只管做自己。站起来,底特律!”在2008年格莱美颁奖典礼上,被称为“底特律之子”的“姆爷”Eminem宣泄着对家乡的热爱。当年,在金融危机的助推下,国际原油价格突破100美元,让底特律的汽车工业雪上加霜。
不过数年之后,一度成为“鬼城”的底特律真的慢慢站了起来,主导这场戏剧性复苏的,依然是这座城市引以为傲的汽车工业。
在底特律河边,有一组拥有7幢大楼的建筑群,那是通用全球总部所在地。2015年7月,它有了新的名字GMRENCEN,是GM Renaissance Center的缩写组合,翻译过来叫“通用文艺复兴中心”,他们希望这组建筑可以“Reflecting New Detroit”(映照全新底特律)。
全新的底特律也是全新的汽车工业。2018年,福特斥资9000万美元买下了见证底特律辉煌的密歇根州中央火车站,改成了自己的研发中心。他们希望在这里建立一个类似硅谷的高科技人才聚集地,专攻电动车和自动驾驶。
底特律与中国之战已经打响在全球汽车电动化和智能化转型背景下,中国主导了全球新能源汽车产业发展,而随着汽车电动化市场进入成熟期,下半场将是智能化的竞争。
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