疑似蔚来首款手机曝光，对标苹果定位高端旗舰，坚决不靠广告挣钱(3)

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2023-03-10 03:35:39 快科技

按李斌的说法，蔚来手机将会是“和蔚来汽车匹配度最好的手机”，手机和汽车一起将碰撞出更多“智能的玩法”。

对此，汽车行业资深观察人士董浩（化名）认为，车企跨界造手机，是为了做一个移动智能终端，来实现其人车交互体验的提升，加快车企数字化转型的步伐，是车企实现生态闭环的一个关键环节。

“车的价格差不多是手机的100倍，相当于恒星和行星的差别。”对于车与手机的关系，李斌解释称，逻辑应该是围绕恒星去定义行星，而手机就是“行星”。

“这不应是从价格定义的，而是从用户需求定义的。”浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林对记者表示，“从互联网的角度，智能手机才是‘恒星’，无论是智能家电，智能车联网，智能电子消费品，最终都要和智能手机去连接，这是一个重要的端口。”

蔚来可期否

在盘和林看来，新能源汽车进入成熟期，竞争日趋激烈，车企想要另辟蹊径，而智能车联网和智能手机之间存在协同交互的可能性，所以，蔚来、吉利等车企想要以智能车联网为跳板进入手机领域。

中国人民大学国际货币研究所研究员、独立国际策略研究员陈佳则指出，国内新能源汽车市场的一个突出问题就是“同质化竞争加剧”以及核心自主创新能力不足。

下场造手机，或许是“蔚来们”想形成独特的竞争优势。

“但是，蔚来当前进军高端手机的难度其实比较大。”盘和林解释道：“虽然蔚来想要有所改变，比如实现智能车联网和智能手机协同，从而促进汽车销量，但是其汽车业务盈利能力不佳，没有余力来进入其他领域。”

去年年底，蔚来发布公告宣布将第四季度汽车交付预期下调至38500-39500辆，此前发布的预期为43000-48000辆。蔚来在公告中称，12月将面临交付和生产的压力，供应链也受到了经济环境的影响。在三季度中，蔚来也一直面临产能方面的困扰。2022年10月份，蔚来位于合肥的两家工厂一度停产；受多个因素影响，蔚来汽车损失产能数千辆。在供应链上，蔚来遭遇副车架供应不足，同时，新款车型ET5采用新的EDS（电子差速锁）工厂，但由于工厂正处于产能爬坡阶段，影响产能约2000-3000辆。

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