三大航上半年亏损近500亿 已超2021年全年亏损总额(2)
除疫情之外，油价高企、汇率波动等因素也对上半年三大航的业绩产生了影响。国航在公告中提到，集团业绩受航油价格波动的影响较大。报告期内，在其他变量保持不变的情况下，若平均航油价格上升或下降 5%，国航航油成本将上升或下降约5.17亿元。
客改货、定增等手段开展自救
困境之下，三大航也在削减成本，采用客改货、定增等手段积极开展自救。
据了解，东航今年的客改货业务保持了高速恢复的态势。统计显示，6月1日-5日，东航物流已累计执行客改货航班232架次，运输货物共计4215吨，较上月同期分别增长383.3%和390.1%。
在资金方面，日前，国航发布公告称，拟定增募资不超过150亿元，用于引进飞机项目和补充流动资金，其中42亿元用于补充流动资金。东航也于今年5月发布了2022年度非公开发行A股股票预案，本次非公开发行募集资金总额不超过150亿元，其中45亿元用于补充流动资金。
在民航业内人士林智杰看来，定增是航空公司渡过疫情难关的一个重要举措，主要目的是用于补充流动资金，降低资产负债率。
除了自救外，民航局也给民航业提供了帮助。今年以来，民航局也出台了多项政策，帮助企业渡过难关。民航局综合司副司长孙文生在此前召开的民航局新闻发布会上表示，民航局出台了金融信贷、财政支持、税费减免等多方面的纾困政策，为三大航各争取注资30亿元，还暂停了2022年航空公司分支机构增值税预缴，预计全年减少资金占用约18亿元。
从效果来看，各项政策有力支撑民航企业渡过最困难阶段。航班量自4月触底反弹，5、6月恢复速度增快，7月初，民航单日航班量持续保持在10000班以上。
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