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记者|白帆
受疫情影响,快递运送也受到了不同程度的影响。但为了保障快递有效运转,让快递能够按时到达消费者手中,物流运输的每一个环节,都有不同的身影做出自己的努力。
在货车上睡了二十多天
上海中通的货车司机张玉林和老搭档冯同阳,主要跑上海和邯郸之间的专线,往返两地运输快递包裹,而末端派送网点,就依靠他们的运转保证正常营业。
张玉林告诉界面新闻记者,上海和邯郸之间的路程,每次开车时间大约15个小时,往返时间加上休息时间,差不多35个小时跑一个来回,正常情况下,一个月可以跑10趟左右。
但受疫情影响,三月份张玉林只跑了6趟。并且从月初开始,张玉林和冯同阳就开始住在货车上。冯玉林说,这是两位搭档十几年以来,相处时间最长的一次。
“从疫情加严开始,就尽量不要下车,即便下车,也是去人比较少的服务站,少接触人,尽快返回车内。”张玉林告诉界面新闻。在张玉林的车上,一个上下铺几乎就是张玉林和冯同阳生活的全部。
为了配合好防疫工作,二人不到48小时就要做一次核酸检测。如此往复,张玉林和冯同阳已经算不清楚究竟做了多少核酸检测。“有时候我们的车经过一些地方,对方相关部门也会打电话询问情况,我们需要给他们说明清楚只是快递运输车辆,不会下高速。”张玉林说。
此外,冯玉林的车辆到了目的地也会进行严格的消杀,“一般进公司的时候,需要检查48小时内的核酸检测结果和健康码,同时大门上也有消杀的设备,会进行比较全面的消毒工作。”冯玉林表示,自己很理解现在的政策,尽量去配合,不要瞎跑,如果交叉感染了对大家都不好。如今,即便不送货,冯玉林也需要继续在住在货车上,保证随时可以进入工作状态。
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