该航班所属的东方航空公司已启动应急机制,派出工作组赶赴现场,并已开通应急援助电话:4008495530。
来自航班数据服务公司“飞常准”的数据显示,MU5735航班从下午13时15分从昆明机场起飞后,一直在约8869米的高度巡航飞行。
直至下午2点19分,飞机突然从巡航高度下降,同时飞行速度从约每小时845公里开始下降。
2点21分,MU5735航班丢失ADS-B雷达信号,与地面失联。
《航空知识》杂志主编王亚男21日在接受《环球时报》记者采访时表示,目前说法众多,根据现有的信息很难做出事故原因的判断,有可能是飞机在巡航高度丧失动力以及飞行员无法控制飞机本身,使飞机进入高速下降状态,从而造成事故,这意味着出现了非常严重的技术故障。
王亚男同时表示,具体事故原因,一定需要看到黑匣子才能做出判断。
黑匣子,1958年发明,多数用于航空,能够记录飞行的内部数据,并且在飞机发生事故之后,可以将数据调取出来,并通过技术手段进行分析,判断事故发生原因。
黑匣子包含飞行数据记录仪(FDR)、驾驶舱语音记录器(CVR),是分析失事事故最客观最直接的记录器。
其中,飞行数据记录仪可以记录飞机飞行的速度、加速度、方向、高度、机舱压力、航迹、姿态、外部温度、发动机性能、机舱温度和压力等数据;
驾驶舱语音记录器则会自动记录机组人员的通话、驾驶舱内的各种声响、机组人员与地勤人员的通话等等。
找到黑匣子后,事故调查员从存储器中下载相关数据,把各个因素联合起来系统分析,可以尝试重现事故的原委。
MU5735失事航班正在救援中 客机坠毁林间黑匣子搜寻困难
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