市人大代表丁树奎：将借助轨道交通建设，探索核心区城市更新改造(2)
“北京的多网融合，实际上是在轨道交通‘四网融合’基础上的拓宽，强调了与地面公共和慢行系统的融合，这是北京的一个特点。”丁树奎说，轨道交通行业的“四网融合”是轨道交通建设规划要长期坚持的方向，下一步要缩短换乘距离，增强换乘的便捷性。另外，在新线路中，有条件的地方还要增强互联互通、跨线运行、共线运行，减少换乘，提高不同轨道交通模式间的融合性。
同时，加快推进轨道交通一张网运营，在行车组织、调度指挥、乘客服务等方面提升网络的整体效能，为乘客提供高品质的服务。“对乘客而言，最先感受到的是乘客信息的互联互通，是售票检票系统的多网融合。”丁树奎说。
5号线多站将实施折返改造，运力可提升12.5%
记者注意到，今年的政府工作报告中明确，要优化改造轨道交通既有线网，推进安定门站增设出人口、国贸站换乘通道改造，完成5号线宋家庄站和天通苑北站等一批折返线改造。
丁树奎表示，5号线北段列车满载率常年在110%以上，限流严重，最小行车间隔已达2分钟，达到折返能力的上限。通过实施天通苑和宋家庄折返线信号系统改造，可根据调度要求，快速出车，使最小行车间隔缩短到1分45秒，运力提升12.5%，满载率降低到100%以内，降低运营风险。
将借助轨道交通建设，探索核心区城市更新改造
政府工作报告明确，要加快71个轨道微中心建设，加快北新桥、平安里等站点一体化改造。
所谓的“轨道微中心”指的是通过科学配置交通与空间资源，规划引导人口、城市功能和建设指标向站点周边合理布局和集聚，鼓励站点周边一体化区域优先实施土地整理和供应，在轨道站点周边形成一批活力共享、复合多元、高效集约、便捷出行、宜居宜业的城市空间。
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