宣武门地铁站新换乘通道年底投用换乘能力提高一倍(2)

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2020-12-17 11:45:26 新京报

据了解，此次新增换乘通道工程是在2号线、4号线换乘站现状基础上进行综合改造，新增3个换乘通道、5个地下售检票厅，并增设了12部自动扶梯，通过打造“地下立交”实现内圈通道2号线换4号线、外圈4号线换2号线的双向换乘流线。也就是说，改造后，原有的两条通道全部用于2号线换乘4号线，新增的三条通道全部用于4号线换乘2号线。

宣武门地铁站新换乘通道年底投用换乘能力提高一倍

改造后将新增3个换乘通道、5个地下售检票厅，并增设了12部自动扶梯。摄影/新京报记者王贵彬

记者了解到，由于宣武门站属于轨道交通的关键节点，早高峰每小时的客流量能达到2万人次，而原先4号线换乘2号线的通道虽然距离不长，只有70米，但宽度严重不足，只有2.4米宽，换乘能力每小时只能达到8000余人次，与实际需求差距很大，因此早高峰时段经常需要开启限流措施。改造后，车站换乘能力提高一倍左右。此次新增的换乘通道长度在140米，换乘时间在3分钟以内。

保护老城风貌地铁站出入口采取“隐身”设计

值得一提的是，为了使新增地铁出入口造型与国家重点文物保护单位南堂的景观相协调，更好地保护核心区老城风貌，宣武门站新增换乘通道工程通过城市设计的手段，对地铁站出入口采取“隐身”设计。其中，东北象限北出入口通过坡面屋盖与国家重点文物保护单位南堂北侧公园绿地连接，消隐于公园绿化中；东北象限东出入口避让南堂正门采用敞口设计，通过低矮栏杆消隐建筑体量从而使建筑风格与周边建筑风貌保持一致，弱化了对南堂的影响。

宣武门地铁站新换乘通道年底投用换乘能力提高一倍

轨道交通4号线宣武门站新增换乘通道工程效果图。摄影/新京报记者王贵彬

宣武门站新增换乘通道工程涉及占地、园林伐移、古树保护、文物保护、民防工程、管线改移、交通导改、既有设备系统改造等多个方面。针对复杂的工程条件以及项目全专业全过程的特点，京投所属轨道公司作为新增改造宣武门站换乘通道建设管理单位，采取各类积极措施，统筹推进施工。

该工程在既有线车站综合改造领域首次采用EPC（设计施工总承包）管理模式，将设计与土建施工、设备采购、安装、调试、试运行等各个环节深度融合，最终实现在不影响地铁2号线和4号线正常运营的情况下，完成了新建结构施工、设备综合改造和新老系统联调等工作。

新京报记者裴剑飞摄影记者王贵彬

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