“八达岭今日限行，小轿车上不去。”

“去长城吗？160元包往返车费和长城门票。”

“八达岭长城哪里最陡就修哪里，哪里最高就修哪里，不能亲自攀登，必须要坐缆车。”

“你们不买玉器也没关系，但特产果脯总得带点回家吧。”

“全世界没有导游不挣提成，我们把大家当成衣食父母了。”

从打上一辆顺风车去八达岭长城开始，来自广州的俞先生就陷入了网约车司机、黑旅游大巴和导游共同编织的“陷阱”里，变成了坐缆车游长城，车览十三陵，逛玉器店和特产店的“一日游”。

“这根本就不是旅游专线，是骗人来拼团一日游的。”在与其他游客的交流中，俞先生发现被骗的不止他一个，另一名来自深圳的游客从天安门附近打车去长城，被同样的套路骗到王府井的黑旅游大巴上。

新京报记者在暗访中遭遇了一模一样的套路。新京报记者发现，多个网约车平台存在为非法“一日游”揽客的现象，而号称“100元游长城，包车来回，不收取任何费用”的旅行团，在上车后却变相强制游客交140元的缆车费，涉嫌诱导游客在玉器店和特产店购物。

事后，新京报记者通过国家旅游服务热线、网约车投诉平台和长城景区管理部门进行维权，发现“一日游”签订的合同为无效合同。

导游在特产店介绍北京烤鸭。新京报记者吴采倩摄

打车去长城，却被骗到非法“一日游”团

11月13日，新京报记者在“哈啰打车”平台上预约了次日10点从崇文门附近某酒店去八达岭长城的顺风车，一辆车牌号为京Q3L9H9的车主接了单。新京报记者通过平台预付了127.1元车费。

一上车，司机张女士就开始寒暄。她自称在长城附近开了一家店，当天要去送货顺路带个人，不然100多块钱的车费还不够油钱、过路费。

张姓司机告诉新京报记者，她只能将新京报记者送到高速出口，“普通私家车只能到达八达岭镇，游客还得再坐电瓶车才能抵达长城脚下，30块钱一个人。”如果坐公交车前往，需要花费两个多小时，公交车不走高速，特别慢，回程收车还特别早。而且，长城脚下很难打车，到市区需要二三百元。

“你们为什么不坐市政大巴？可以直达长城。”她推荐新京报记者坐直达长城的旅游大巴，包往返，可以直接送到长城售票处，还能将游客送回鸟巢附近。

车刚启动不久，司机接了一个电话，通过免提新京报记者听到电话那头的人说，“今天交通管制了，好像是市政府的领导参加红叶节闭幕式，只允许旅游专线车开进长城范围。”

司机表示，只好“结束行程”，并通过微信退还新京报记者预付的车费，“我还亏了十块钱”。随后，她将新京报记者载到王府井华侨大厦附近的旅游大巴停靠点，并表示“具体的你问他们”。

几位一日游揽客人员迎了上来，介绍道，坐他们的旅游大巴一人200元，包括往返车费和长城门票，还会路过十三陵及鸟巢、水立方。新京报记者表示再考虑考虑，揽客人员立即将价格降至150元一人，称“还可以商量”。

在新京报记者停留的几分钟内，有三四辆网约车及出租车将游客送至该处。

停靠在北京王府井华侨大厦附近的旅游大巴。新京报记者吴采倩摄

新京报记者又在天安门、前门和天坛附近，用不同平台打车去八达岭长城。其中嘀嗒出行的司机用了一样的揽客套路，他告诉新京报记者，长城这两天有消防演习，小轿车不能上去，他可以将新京报记者送到前门的旅游大巴处，大巴往返车费加长城门票共150元。

事后，新京报记者从北京八达岭景区游客中心了解到，长城并不存在限行的情况，私家车和出租车可以停在黑龙潭停车场，游客可乘坐景区提供的免费接泊车到达登城口和缆车售票处。17点前开始“清城”并确保全部人下山。

新京报记者查询线路发现，有919路、880路、877路等多条公交线路以及“长城巴士”、京张高铁等多种交通方式可以抵达长城，其中公交最晚收车时间为19点，最后一趟从八达岭站出发的高铁为19点58分。

100元游长城，中途加收140元缆车费

在王府井华侨大厦附近的旅游大巴停靠点，新京报记者最终向一名男子交了110元的团费。其中包括100元的往返车费、长城门票、午餐费，及10元的意外险，“意外险是长城收取的，统一有保险单子发给你们。”

新京报记者上车前反复询问是否有额外费用、是否会强制收费等，导游均称没有。“我们游长城、车览十三陵，最后给您送回鸟巢和水立方看夜景，没有额外收费。”

上车后，一位女导游拿着一页粉色的“旅游合同”让游客签名，上面写着旅行社名、许可证编号、导游名字和证号，盖有“国宾假日国际旅行社有限公司”字样的公章。合同中标注了有两个购物点，分别是“玉器、特产”，并注明“缆车、索道自理”。该导游称“缆车140元，你坐就花，不坐就不花。”但是记者并没有收到保单。

在旅游大巴上签订的无效旅游合同。新京报记者吴采倩摄