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破局关键在于“合作”？

没有永恒的敌人，只有永恒的利益。整体车市走弱促使车企之间的合作变成一个常态。继丰田宣布和比亚迪在新能源领域展开合作之后，近日吉利和沃尔沃合并展开发动机版块业务的合作。车企之间的合作不仅可以实现技术共享，也将为双方节约成本，比如小鹏、蔚来、拜腾采用由传统车企代工的方式实现新车生产。

随着汽车行业的竞争愈发激烈，新的入局者很难凭借一己之力胜出。向主流传统企业靠拢可以补齐软肋，应对市场的变化和竞争。当然，就像上面所讲双方合作还可以节约成本，现在很多企业熬不下去，原因就是资金链的断裂，有充足的资金，才能实现批量的生产交付，通过量产实现盈利。

新能源市场从不缺造车者，截至目前，中国大陆境内已有486家新能源汽车制造商注册在案，这个市场已进入了弱肉强食的时代，无论是传统车企还是新势力造车企业，最终落脚点还是在产品品质，而技术跟不上这个行业发展步伐的企业将被淘汰。所以整体来看，新能源车市场处于一个健康发展的阶段，未来随着政策补贴力度的减少，有助于行业淘汰“浑水摸鱼”的低端车企，促进行业洗牌。

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