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美航校中国学员坠机死亡 坠毁前飞机曾报多次故障(3)

美航校中国学员坠机死亡 坠毁前飞机曾报多次故障(3)
2019-07-30 16:39:44 中国经济网

    根据飞机注册信息,出事的PA-34型赛尼卡双发螺旋桨飞机舷号为N456AG,1973年出厂,已有45年机龄,是一架老掉牙的飞机。

    老飞机如果能得到良好的维护,继续飞行也很正常,但是这架出事的飞机似乎存在很多问题,坠毁前曾经有多次故障报告。

    一份N456AG号飞机的故障报告显示,仅在今年5月份以来,这架飞机的起落架、发动机转速表、飞机支柱等都出现过问题。更为严重的是,7月20日、24日和25日连续遇到左发动机故障。

    在美国航校做过教练的中国人小张告诉记者说,7月20日该飞机的左发动机转速出问题,24日和25日连续遇到左发动机在降落时熄火的情况,这是很大的问题和隐患,他感觉24日就应该对这架飞机进行彻底大修。

    他告诉记者:“发动机频繁停车的情况真的不多见,如果飞机确实有良好的维护,不至于这样。我从来没见过发动机这样停车的问题,这架飞机的故障率可以说是相当高!”

    飞机由于结构复杂,每天可能都会遇到各种小毛病。有点规模的航校都有自己的机库和机修工。这次出事的是一架双发动机飞机,很多人觉得双发安全,有两台发动机等于双保险。“其实我个人感觉在结构上,双发飞机的线路和管路比单发复杂,危险系数更大。而且双发要是迫降的话,左右是很不平衡的。另外,双发飞机维护起来也更贵。”

    按照美国联邦航空管理局的规定,每架飞机飞行100小时后,都要进行例行的检查。如果有教员和学员发现飞机有异常振动和异响,向管理人员反映后,正常情况下都会进行检修。

    但是小张说,美国航校的飞机状况普遍不太好,有的还互相拆借零件,甚至把零件问题糊弄住。有些老飞机可能倒了三四手,最后被航校买过来当教练机。是否会进行认真维修,要看各个航校的具体情况。

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