自行车专用道开通后：骑车时间低于驾车和公交出行

根据高德骑行导航、驾车导航和公交地铁规划数据显示，自行车高速开通后从回龙观区域骑行到上地区域早上6点至上午10点时段，平均花费时间为26.90分钟，低于公交地铁出行规划的52.16分钟（含步行&换乘时间）和驾车出行的30.92分钟。从6月工作日该时段的出行趋势来看，公交地铁出行时间最为稳定，驾车波动最明显时间可靠性相对最弱。

深圳“地面公交出行幸福指数”在超大城市中最高

《报告》从监测的50个城市中，选取了公交信息化程度较高的21个城市进行分析，发现2019年二季度，宁波的地面公交出行幸福指数最高，达到85.05%，与正理想值最接近；深圳在超大城市中 “幸福指数”排名第一，天津在特大城市中的“幸福指数”排名首位。

东莞高峰期公交速度与小汽车速度最接近

此外，在研究范围内的城市中，二季度东莞市核心区内的“高峰社会车辆-公交运营速度比”最小，小汽车速度是公交的1.908倍与上季度基本一致。东莞、长沙、绍兴3个城市的“速度比”小于2.000；这意味着，在高峰期、这些城市核心区内的公交出行用时与小汽车的最接近。

而在一线城市中，北京以2.105上榜该指标前十；意味着相较于其他一线城市，高峰期北京的公交速度更接近小汽车的速度。

宁波全天线路运营速度波动率最小

在研究范围内的城市中、2019Q2期间，宁波全天线路运营速度波动率最小，为9.57%。意味着城市地面公交的运行效率最稳定。一线城市中，深圳以13.64% 的“波动率”进入榜单前十，意味着深圳在同体量城市中公交的运行效率最稳定。

二季度主要城市交通亚健康榜发布：广州交通健康指数最低

全国50个主要城市中，广州交通健康指数最低，为51.83%，相比而言交通处于亚健康状态，其余排名前十城市分别为贵阳、北京、深圳、重庆、西宁、西安、上海、兰州、哈尔滨，TOP10中南北方城市各占一半。

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