当地时间7月3日，据美国媒体报道，波音公司已承诺将投入1亿美元，以帮助解决两起波音737MAX客机空难致死的346名遇难者家庭及受影响社区。该项资金将分多年投入，解决遇难者家属在教育、生活和发展方面的需求，并将用于受影响社区的经济发展举措。

波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格在一份声明中说，“希望此举有助于让遇难者家属感到安慰。”“波音公司专注于在未来几个月内重新赢得客户和公众的信任和信心。”

去年10月印度尼西亚狮子航空公司和今年3月埃塞俄比亚航空公司的波音737MAX客机先后坠毁，目前波音公司面临着两起空难遇难者家属的大量诉讼。波音公司发言人表示，该项资金的投入与遇难者家属针对波音提起的赔偿诉讼无关，并声称1亿美元只是初步投入，最终金额可能更高。（央视记者朱曦莉）

事件回顾

2019年3月10日上午，埃航ET302航班从亚的斯亚贝巴博莱国际机场起飞，前往肯尼亚首都内罗毕。但6分钟后，该飞机在亚的斯亚贝巴东南方62公里的比修福图镇(Bishoftu)附近坠毁。埃塞俄比亚航空一架载157人的737 MAX 8型航班坠毁，机上人员全部遇难。

2018年10月29日，一架载189名乘客和机组人员的印尼狮航波音737 MAX 8客机，在起飞13分钟后失联，随后被确认在西爪哇附近海域坠毁，机上人员全部遇难。

这一系列将近400架客机在全球范围陆续停飞，令各大航空运营商承受财务压力。目前波音公司面临着两起空难遇难者家属的大量诉讼。

波音CEO曾表示歉意

在发生两次一共导致346人死亡的坠机事故，导致全球停飞这一机型后，穆伦伯格首次接受采访，向遇难者家属做出了道歉。波音公司CEO穆伦伯格还表示，波音737MAX的停飞至少会延长到8月中旬至下旬。在访谈中他提及这一事件也对波音公司及其个人产生很大影响。

在CBS采访中，穆伦伯格被问到，为何波音公司在超过一年的时间内，未能通知美国联邦航空管理局（FAA），波音公司已经停用了一个传感器。在遭遇该飞机的“迎角”传感器数据之间存在分歧时，就需要这个传感器来告知机组人员，以警告即将可能发生的失速。这些传感器都为机动特性增强系统（MCAS）提供数据，而MCAS被认为与狮航与埃航飞机的两次致命坠机事故有关联。直到狮航坠机事件后，美国联邦航空局才从波音公司获知了这个缺陷的存。

波音出境艰难

美国波音公司与欧洲空中客车公司在2019年6月17日开幕的第53届巴黎航展上遭遇迥异。前者的全新777X型客机发动机暴露问题，须重新设计测试。而后者凭借新订单可望收获130亿美元，同时发布新型远程窄体客机，分割老对手波音的潜在市场。

空客当天斩获130亿美元订单。美国航空租赁公司是主要客户，同意订购目录总价格110亿美元的客机。英国维珍航空公司订购8架A330宽体客机，同时有意增购6架同型号客机。

按照路透社的说法，空客A321XLR同样蚕食波音未发布的“新中型市场飞机(NMA)”市场。美国航空租赁公司首席执行官约翰·普鲁格说，空客A321XLR与波音NMA可执飞路线多处重合，而空客新机发布时间“早了数年”。

问题不断，复飞艰难

据美国有线电视新闻网（CNN）6月27日报道，美国波音737MAX飞机的操控系统又暴露出一项缺陷，在模拟测试中，这一缺陷会导致飞机向下俯冲。

美国联邦航空局6月2日发表声明，说这一航空监管机构的“认证管理办公室”与波音公司调查后判定，一家“次级供应商”生产的至多148个部件有缺陷，可能影响全球133架波音737NG和179架737MAX客机；美国范围内受影响的客机数量分别是32架和33架。

6月13日，中国民航局综合司副司长顾晓红表示，中国民航局已经接到美国联邦航空局（FAA）关于部分737-700/800/900(737NG)和737-8/-9(737MAX)飞机的前缘缝翼滑轨存在制造质量问题的通知。

对于737NG系列，中国民航局已要求国内航空公司在规定时间内进行检查、报告、更换和退返。对于存在相同问题的737MAX飞机，波音公司也正在制定相应的服务通告。