吉利升级曹操专车 社交化业务首试水(4)

对于曹操出行来说，无论是为了与其他网约车企业竞争，还是为了避免与戴姆勒的合资公司“同室操戈”，吉利都需要明晰曹操出行今后的分工定位。据了解，曹操出行的对标对象是美团打车，并非滴滴。根据刘金良的最新表述，“曹操目前的任务是发展、扩张、成长，定位经济型出行、绿色出行；戴姆勒则要做高端出行。”

相较于专车和出租车业务，曹操出行的“帮忙取送”和“自游行”业务相对更具自身特点，目前涉足这两类业务的网约车平台尚不多。

以帮忙送为例，该业务是解决用户紧急、个性化同城取送需求的即时应用服务。与同城快递相比，帮忙送业务不需站点周转，由专人专车配送，时间和安全性上无疑具备优势。

然而，这项业务门槛却显然有些不够“亲民”，也存在一定的财产风险。北京商报记者使用曹操出行App时注意到，从北三环内的北京商报社到北四环内的太阳宫爱琴海购物公园，不算优惠的话，“帮我送”业务的价格为42.09元，而同路程的曹操新能源专车原价却仅需26.54元。另根据曹操出行的《帮忙服务协议》，帮忙取送的物品如发生损坏进行赔偿的，物品价值超过1000元的部分，曹操专车不承担责任。

与曹操出行不同，在探索盈利模式的过程中，更多网约车企业将目光放在了汽车产业的转型浪潮上。当前，滴滴正与Waymo等科技公司和汽车厂商展开竞争，试图主导自动驾驶汽车市场，如果能垂直整合控制算法和数据以及汽车设计和制造流程，将给滴滴出行带来优势。“滴滴自动驾驶所取得的技术突破，将有可能重塑整个共享汽车的经济。”滴滴CTO张博称。

首汽约车相关负责人也对北京商报记者表示，预计2019年，首汽约车将在全国范围内部署打造中国最大的司乘安全硬件体系，给用户带来更安全、更智能的出行体验，而这也将极大地提升网约车行业服务的标准化水平。

此外，虽然和网约车同行相比，曹操出行自身没有花费过多精力在技术研发上，但背后的吉利集团可以为它在车联网、自动驾驶等领域提供技术支持。从组织架构上看，曹操出行即隶属于吉利科技集团，而同为这一集团下属企业的还有太力飞行汽车和钱江摩托。

业内人士认为，无论是产品创新还是技术研发，都是为了提高自身竞争力，最终目的是为了建立成熟的盈利模式。对于吉利而言，虽然自身的技术成果可支持自身网约车业务，但要想真正探索出成熟的盈利模式，曹操出行的各项业务仍需进一步改造和完善。北京商报记者方彬楠濮振宇

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