针对升级“曹操专车”的意图以及“曹操走呗”业务的拓展计划，北京商报记者试图采访吉利相关负责人，但对方表示“暂无法提供更多信息”。曹操出行官方客服人员则向北京商报记者介绍称，“曹操走呗”业务仅限于杭州，未来应该会覆盖更多地方，不过现在还没有明确的通知。
曹操出行是由吉利集团投资的互联网+新能源出行服务平台，成立于2015年5月。2017年2月，曹操专车获得浙江省交通厅发布的首张新能源汽车网约车牌照，服务范围为全国。截止2018年底，曹操专车已取得71个城市的网约车牌照，投放新能源专车3.2万台；2018年，曹操出行累计服务1.2亿人次，累计行驶里程超过12亿公里。
目前，除覆盖范围仅限杭州的“曹操走呗”业务外，曹操出行还在全国范围内提供专车业务、同城送货的“帮忙取送”业务，以及包括按天包车、按线路包车等方式的“自游行”业务。
重资产模式成方向
自网约车业务兴起后，这一市场就一直分为以曹操专车为代表的B2C重资产和以滴滴、易到为代表的C2C轻资产两种运营模式。但无论是B2C企业还是C2C企业，各家运营状况都不乐观，其中部分平台还处在巨额亏损的“烧钱”阶段。
作为最早入局出行市场的企业，如何让网约车业务盈利也吉利必须面对的挑战。曹操专车CEO刘金良此前表示，B2C规模扩张上效率会低一些，另外曹操专车在进入一座城市之前需要考虑盈利。曹操专车现在还没有盈利，但有些城市已经达到盈亏平衡。
此前，在网约车市场竞争中，滴滴凭借C2C模式的开放性和巨额的资金投入迅速抢占了绝大部分市场份额，实现了“一家独大”。艾媒咨询发布的《2017-2018中国网约车行业研究专题报告》显示，2017年，滴滴以58.6%的渗透率位居各平台之首，远超其他网约车平台。
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