难点
全线桥隧比高达94% 将建成国内首座长江水下铁路隧道
据介绍，该线路地形、地质条件复杂、桥隧比例高达94%、长大隧道较多、施工难度较大。全线重点工程包括重庆长江隧道等。重庆站至重庆东站区间线路将以隧道形式下穿长江，建成重庆长江隧道，这也将填补重庆交通过江隧道空白。“重庆长江隧道全长约11870m，它的建成意味着将成为国内最长的铁路水下隧道，同时也是国内首座长江水下铁路隧道。”重庆市交通局相关负责人表示。
而重庆站、重庆东站位于重庆市主城区，是重庆铁路枢纽规划“四主”中的两个主要客运站，设计和施工难度大、要求高。重庆站将尽头式车站改造为贯通式车站，使渝湘高铁与成渝高铁在重庆站贯通。未来沿江高铁也将引入重庆站，成为国家“八纵八横”之厦渝通道、沿江通道的交汇点，将以承担沿江、厦渝、成渝通道动车作业为主。重庆东站将承接厦渝、成渝,京昆、包海、沿江等国家高铁主通道及中短途动车，东环线普速列车的始发终到作业。
重点
对形成全国“十纵十横”具有重要意义
渝湘高铁重庆至黔江段与在建的黔张常、常益长铁路相衔接，重庆至长沙的时空距离将由现在的5个半小时缩短到3个半小时，重庆到厦门的时间，将由现在的14个半小时缩短为8小时。二是与规划的黔江经秀山至吉首高铁衔接张吉怀高铁，形成重庆至长沙全线350公里速度的高铁大通道，这条路径将使重庆至长沙的时空距离，进一步缩短至3小时以内。
可以说，该项目是成渝城市群连接长株潭城市群和海西经济区的高铁大通道，也是成渝经济区衔接海上丝绸之路的便捷通道。不仅是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，对形成全国“十纵十横”综合运输大通道中的厦门至喀什运输通道、提升铁路客运服务品质、实现铁路在通道旅客运输中骨干作用具有重要意义。
央广网重庆11月23日消息（记者吴新伟）渝湘高铁重庆段昨日开工。记者从重庆市交通局获悉，渝湘高铁重庆站至重庆东站区间线路将以隧道形式下穿长江，将创造多项建设施工记录
新华社北京10月17日电（记者胡璐、董峻）农业农村部副部长于康震17日表示，农业农村部将实施重要生态系统保护和修复、珍稀濒危物种拯救行动计划等六大举措加强长江水生生物保护
原标题：重庆一货船在长江水域触礁破损进水翻覆，船上7人获救重庆海事局工作人员7月9日向澎湃新闻证实，当日11时50分许，一艘货船在廖家凼码头触礁破损进水后，在长江重庆铜锣峡大磨水域翻覆。
