西站的设计很怪异,从楼上的出发口到楼下没有步行通道,开车都要走几公里,“你看咱们刚才走的是野路,一般人都找不到”
据建设方介绍,重庆西站是西南地区在建最大的客运枢纽系统,一期工程于今年1月建成投入使用。目前重庆西站每天有160余趟动车组和普速列车途经,发往北京、上海、广州、西安、成都、贵阳、昆明等地,日均客流量超10万人次。
但记者在现场看到,由于在客流高峰时段缺乏相应的疏导,一些不知如何出站的乘客选择翻越护栏和围墙,大量旅客迷路甚至催生出“收费带路出站”等令人难以想象的现象。
来自陕西的旅客张先生11日傍晚抵达重庆西站,下车后打了三趟网约车,都因找不到司机而取消订单。
一位执勤的城管告知,最近站前广场道路封闭后,网约车难以靠近重庆西站接客,最近的公路出口在1000多米之外的铁路派出所,只有在那里才能打到网约车。
根据城管指的方向,记者随张先生摸黑走上一条没有路灯的马路,步行20多分钟后终于到达最近的路口。晚上9点,张先生终于坐上网约车离开,此时距离他抵达重庆西站已经过去2个小时。
在同一个路口,记者遇到从贵阳乘坐高铁来渝的旅客谢先生。他向记者讲述了刚刚遭遇的出租车站外宰客经历。
“去观音桥?最少要60块!”在路口有交警执勤的情况下,一辆出租车司机摇下车窗喊出“一口价”。谢先生表示要求打表后,出租车司机骂骂咧咧了几句,就拒载离开了。
记者查询导航软件得知,从西站打车到观音桥的正常打表价格不到40元。
“要不要带路?10块钱带你找出口。”这是记者11日下午在重庆西站2楼南出口看到的一幕。见有迷路的旅客四处张望,一位中年大妈走上来,声称交10元就可以带路到楼下的公交车站。
原标题：【交通看点】北京西站多举措应对返程客流高峰2018年暑运进入后半程，北京各大火车站进入返程高峰期。8月21日，北京西站北二层进站口启用全新进站方式——先安检，后验证验票。
