事实上，对于超载运输，我国法律有严格规定。
根据《道路交通安全法》相关规定，超载100%以上的，罚款2000元，扣3分，同时可扣留车辆。刘松和李国驾驶的6轴大货车，总质量限值49吨。去掉车身10余吨的重量，也就是说，他们的货车长期超载200%以上。
严格的法规意味着，超载上路面临着被查扣的风险。而常年跑车的两人并不担心，他们深谙“保车之道”。
“很多地方都有保车的。”刘松介绍，跟哈市的“保车”团伙类似，黑龙江其他地方，甚至其他省份，也有“保车人”。司机有了固定的运货路线后，就要搜集沿途各地“保车人”的联系方式，以备不时之需。
“像我这条路线，几乎每个省都要保车，一趟保车费就要花2000元左右。”刘松称，由于大货车超载过多，走高速要交很高的超限罚款，甚至卸货，所以司机一般会选择走底道。如果途径市区，又随时可能会被交警或路政部门拦截，面临罚款、扣分、扣车的风险。这个时候，“保车人”就起了作用。
一周前，李国的大货车从鹤岗装货出发，70吨。如往常一样，他选择连夜出省，次日又趁夜穿过吉林、辽宁地界。
一路上他不停向同行询问“路况”，以确保正常通行，会车时，他还会向对方司机比个手势，询问“前方有无交警”。李国称，这些都是大货车司机的常态，为了避免被交警查扣，只好“躲着走”。
也有躲不掉的情况。“如果白天入市，或者查的严的地方，就得找保车的了。”三天后，李国进入河北省秦皇岛地界。这里就是他口中“查的严的地方”，也是每趟车的必“保”之地。
李国在入市前休息一段时间后，与秦皇岛的“保车人”联系，保车费300元，通过微信转账支付。数小时后，李国等来了对方“可过”的消息。之后，李国开车来到国道上的省界检查站前，重案组37号看到，该检查站有数名公安和交警指挥。跟李国预想的一样，但他的大货车驶进检查站通道时，交警并未拦截。
这一幕李国经历多次。他称，保车人跟交警有关系，看到自己的车牌号，交警自然视而不见。重案组37号发现，跟李国一样，同一时段内顺利通过该检查站的超载大货车至少三辆。（文中吴旭，王亮，周强，刘松，李国等均为化名）
新京报记者李明实习生张赢
男子踢打仿真交警 7月16日，在甘肃会宁，一男子踢打和辱骂路边仿真交警的视频，引发关注。据会宁公安官方微信公众号回应，视频中男子为会宁人杨某君，目前因寻衅滋事已被依法行政拘留。
原标题：男子多次假扮交警拦车收钱 这次遇上了真警察近日，在吉林长春，一名男子冒充交警在道路上违章停车时被民警查个正着。进一步调查后发现，该男子曾多次冒充交警拦截大货车敲诈司机。
