3. 引领绿色出行新时代
近年来，各地开始积极探索通过地方立法规范加强电动自行车管理。例如，上海、江苏等地实施目录公告管理，对电动自行车进行注册登记上牌，并加强对驾驶人的教育管理；福建福州、泉州等地通过对超标电动自行车设置过渡期、以旧换新、折价回购等措施，逐步消化存量；广西南宁等地则强化了通行秩序整治。
“新国标”向社会公示以来，部分省市电动自行车行业协会积极筹备召开符合新标准的车型对接交流会，展示按照新标准指标制作的样车。
倪捷表示，绿源未来将把精力主要放在这几个方面：一是加大锂电池研发和推广力度；二是增强电动自行车刹车制动性能等安全性指标；三是从技术上限制电动自行车车速，最大限度上做到防篡改。他同时建议对“新国标”相关条款进行科学修订。例如，适当提升最高电压，进一步综合考量防触电与防过热之间的关系；应对电动自行车具备脚踏骑行能力进行科学测试和鉴定，以切实降低骑行者安全隐患。
政府部门相关落实工作也在展开。工信部正在修订国家标准《电动摩托车与电动轻便摩托车安全要求》，符合该标准的可列为机动车。
公安部交通管理局副局长李江平表示，公安部将指导各地公安交通管理部门，继续加大对电动自行车闯红灯、逆向行驶、占用机动车道行驶、乱停乱放等违法行为的查纠力度，切实维护好道路通行秩序。
国家工商总局消费者权益保护局副局长陈奕辉对本报记者表示，工商部门将重点做好三方面工作。一是指导各地工商、市场监管部门，强化流通领域电动自行车产品质量的监督检查和查处力度，监督相关经营单位落实好主体责任。二是加强部门间涉企信息归集共享，对违法车企实施联合惩戒。三是引导经营者和消费者增强全民交通安全意识。
杨新苗则提倡全社会关注电踏车运用。他表示，电踏车保留了自行车骑行能力，同时用电力辅助骑行，在骑行过程中始终需要人力参与，车不踩不走，是欧美市场里人们中短途出行的重要工具，而且很多产品由中国企业生产。
“在新时代，城市居民需要更省力方便的新型交通工具。‘新国标’如果能带动人们更新观念，摆脱对小汽车的依赖，促进更多新型绿色交通工具出现，那将善莫大焉。”杨新苗说。
