刘春说，追灯是个没有办法的笨办法。“因为灯漂浮不定，没法人为控制方向，加上线路仍在运行，人员无法进入线路内行走，只能追着灯跑，观察灯最终是否掉落线路上，以便通知调度。”而且，他们没有执法权，对于放灯者只能劝阻不能处罚。三人驱车来到邕江南岸，一直守到两盏灯落在江面上才离开，此时已是晚上11点。“如果大家过节都能做到自觉不放灯，我们也就不用做追灯人了。”
我们的“天书”，是避免失误的首道关
叶婷 铁路西安局集团汉中车务段客运员
“同事打趣俺们天桥引导员就像守渡口的，把旅客们转送到所乘列车……”2月6日上午11时20分，D6868次驶离汉中车务段汉中火车站，负责在天桥引导旅客的客运员叶婷和袁威没顾上停歇，转而投入D1956次引导服务的准备。汉中车务段管内有阳安、宝成和西成三条出入川蜀道，汉中火车站是西安局集团唯一的高速普速混合站，春运以来每天集散旅客约2.5万人。
叶婷和袁威手里都有一份表格，还没到中午12时，已经标注了很多符号、文字和涂抹的线条。“这是一天的接发车计划表，一车一标注，也只有我们天桥引导员能看懂，到了下班时间，每份表都涂的形如‘天书’。”西成高铁开通后，汉中站呈现高铁车次公交化，春运期间，每天要办理134趟客车。
“这几天，新增车次陆续开行，提示信息如果有误，很容易造成误乘、漏乘。”叶婷说，“我们的‘天书’，是避免失误的第一道关口。”“天桥引导员4人，每班两人两班倒，从天桥南到北120米，我们在这里一待就是15个小时。”袁威说，“候车室里是恒温，可天桥里几面透风，穿棉大衣都冷。”叶婷上班时倒了一杯水，凉了续、续了凉，满满一杯却没有机会喝上一口。
