对下列资金的管理与使用,存款人可以申请开立专用存款账户:
1. 基本建设资金。
2. 更新改造资金。
3. 财政预算外资金。
4. 粮、棉、油收购资金。
5. 证券交易结算资金。
6. 期货交易保证金。
7. 信托基金。
8.金融机构存放同业资金。
9. 政策性房地产开发资金。
10. 单位银行卡备用金。
11. 党、团、工会设在单位的组织机构经费。
12.社会保障基金。
13.住房基金。
14. 其他需要专项管理和使用的资金。
15.收入汇缴资金和业务支出资金。
免押金骑行 诚信建设解决押金难题
共享单车的押金难退问题,不仅困扰着用户,还阻挡了共享单车企业开拓市场的脚步。对此,一些企业开始尝试用免押金的方式,吸引用户们的加入。他们是怎么做的呢?
记者了解到,现在已经部分共享单车企业已经开始使用信用免押金的方式,像OFO小黄车已经在全国25个城市开展了免押金的活动。业内人士表示,这也是解决押金风险难题最有效的方式。
OFO联合创始人张巳丁 表示,采用信用免押的方式,这是未来可能性的方向,当然在未来还会有更好的方式去解决押金这个问题。
但共享单车平台要全面实施信用免押金模式,就要先完善个人信用体系,以及相应的惩罚机制。
滴滴出行首席执行官 程维 表示,信用体系是分享经济的前提,没有信用体系,才需要押金。如果有好的信用体系,一切会变得更加简单,所以分享经济的发展也会倒逼社会信用体系的建设和完成。
据了解,交通运输部等相关部门目前正在研究制订资金监管相应的指导意见和配套细则,并将尽快向各地征求意见后加快公布实施。董希淼:现在更多地放在押金本身,但事实上,对整个社会信用体系建设,是非常重要的,共享单车企业,认识也更到位,它的盈利模式也能够更健康。
别让风险保证金变成“不平等契约”
其实,对于共享单车的用户和企业来说,共享单车的押金本来是一份用来缔结合约的保证金,它一方面保障了企业的成本不会受损,另一方面则是保证用户能够在交付押金后获得正常的服务。如果这个行业依然缺乏有效的资金监管细则,那么,对于消费者来说,这份本该保障风险的押金,则会变成一份不平等的契约,共享单车行业也将从投资风口变成风险敞口。
