本报见习记者 陈 炜
相比于奥迪经销商在集体抗议后得到厂家回应，在去年年末上演经销商退网风波的进口现代，目前似乎已经在中国市场难觅踪迹。
整体来看，进口现代近年来的销量一直处于下滑状态，2016年的销量仅为0.18万辆。而根据近日中国汽车流通协会的数据显示，今年前7个月，进口现代的销量为零。
对此，中国汽车流通协会进口车委员会主任王存表示，进口现代已经停止向中国市场供车。基本宣告其已退出中国市场。
这一结果其实并不意外。根据今年年初现代中国方面与国内进口经销商达成的和解协议显示，全国40余家进口现代经销商基本上将集体退网。
9月19日，《证券日报》记者在现代进口汽车官方首页查阅发现，目前北京地区的进口现代经销商数量最多，但也仅有3家。全国范围内共有18家，其中多个省市并没有其经销商。
而有经销商表示，仅存的部分现车也是在清库存，以“回本”为主。
销量持续下滑
根据中国汽车流通协会近日发布的数据显示，今年前7个月进口车累计销售50.7万辆，同比增长3.2%。但值得注意的是，其中并没有进口现代的销量数据。
对此，王存表示，目前进口现代已经不再向中国市场提供进口车，所以其销量为零。可以说，现代进口车已经基本宣告退出中国市场。
记者查阅数据发现，进口现代近年来销量一直处于下滑状态。在2013年其销量为1.8万辆，2014年下滑至1.2万辆，2015年为0.7万辆，2016年仅有0.18万辆，如今更是跌至零辆。
有业内人士称，今年以来，随着其经销商的退网，国内市场上确实难以看到进口现代的踪影，进口现代逐渐退出中国市场也是一个必然的过程。
据了解，早在去年6月份，就有进口现代经销商表示，因主机厂不提供货源，进口车型不盈利，加之销量锐减，经销商已经到了入不敷出、无车可卖的地步。因此，彼时有30余家进口现代经销商联合向现代中国方面讨要说法。
随着事件的逐步发酵，根据今年年初的消息，现代汽车（中国）投资有限公司已经与全国40多家进口现代经销商达成和解协议，每家经销商获得数百万元赔偿后，现代将关闭其进口车销售渠道。
产品竞争力不足
记者了解到，早在2012年，进口现代的年销量曾达到2.8万辆，旗下的爆款车型胜达，更是一度占据进口车总销量的80%。但此后逐年锐减，直至今天的局面。
对此，有业内人士表示，一方面，进口现代进入中国市场的车辆油耗达标有问题，且因其国产车型已经很多，能用于进口的车型比较少，因此很难支撑起销量；另一方面，其经销商网络及销量不高导致经销商信心不足，进口现代的品牌力本身也不强。
有经销商向记者表示，在现代将胜达转为国产销售后，进口现代没有推出继任的主力车型，导致销量受挫。据了解，在2012年，现代（中国）经销商有6款车型可卖，之后却削减到了3款。且现代汽车不再接受进口车经销商的订单，也未提供符合国五排放标准的车型，导致经销商难以维持正常运营，出现亏损。
根据公开数据显示，进口现代在中国市场上拥有的经销商数量，最多时曾达到79家。但记者目前在现代进口汽车的官网上查询，已有多个省市没有其经销商的存在，全国范围内也只有18家。
而仅存的经销商，目前也多是在清理库存，等待品牌的自然消亡。有经销商向记者表示，在进口现代停止向经销商供车后，店内其实一直在清理库存车，同时改售其他品牌的车。
