如今互联网＋送餐的模式已经发展到第三个阶段——“人工智能派单”，利用大数据进行系统派单。然而，不管技术怎么优化，更多是从平台自身提升效率的角度来设计，而不是从外卖小哥的角度。
最让刘威恼火的是商家出餐太慢，商家出餐用的时间越多，留给外卖小哥送餐的时间就越少，而大数据没有分开算。
有次刘威眼看快超时了，就先跟顾客沟通，点了“送达”键。结果送了一趟回来，商家还没出餐，餐厅经理推诿的理由更怼得他无话可说——都摁“送达”键了，为什么还要出餐？
其次，车开到小区门口，保安不让进。血气方刚的年轻小伙子，一言不合，动不动就杠上了。有的保安小哥一生气，趁外卖小哥送餐时拿把锁，把电动车锁了。
刘威也遇到过被保安扣车的情况，可是他还要送外卖，赶时间，情急之下就给保安塞钱，“没有钱搞不定的事儿，况且花掉的钱还不如超时罚款来得多。”
落不到实处的安全保障
外卖小哥出现交通事故，首先是安全教育没到位，当交通事故不可避免地发生后，外卖小哥的安全保障问题，就显得尤为重要，然而实际上他们时刻都处在不安中，因为保险得不到落实。
外卖小哥的用工形式分为三种：平台自营配送员、代理商配送员，以及众包配送员。发生交通事故的时候，三种不同用工形式的员工根据相应的保险方案理赔。
平台自营配送员跟平台签约，属于劳动合同工，签订五险一金，但比例很少。
代理商配送员跟代理商签约，属于劳务派遣工，由第三方公司劳务输出。虽然声称的保险标准与自营一样，但实际上很容易出现扯皮的现象。
这些代理商多为私人企业，钻外卖小哥文化程度不高的空子，混淆劳务合同与劳动合同。很多外卖小哥聊起自己的保险，也是迷迷糊糊的，但又不敢去查个清楚，将信将疑地盲干。
侯兵是跟代理商签的劳务合同，“入职的时候让我在合同上签字，不签字就不让开工。签完后也没给合同，也不知道合同里写了些什么。”
不过，侯兵知道自己没有五险一金，不确定出了事故劳务公司能不能作担保，“心里没底，出了事故估计还要自己掏钱。”
所以侯兵不担心交通安全，他更担心的是蹭到老人、撞到好车，“豪车一块漆赔掉两三千，被老人讹上了搭进去一天，严重的这辈子就准备替老人打工了。”
