“铁路建设加速，预示着区域发展格局将更为合理。”武汉铁路局局长汪亚平分析说，在鄂西北和鄂西南，汉十高铁、郑万高铁湖北段正在加紧建设，高铁将联通孝感、随州、襄阳、十堰、宜昌、恩施等20多个县市，动车还将首次开进神农架林区，带动沿线的旅游开发；新开工荆州到荆门的城际铁路，黄冈到黄梅高铁，汉宜铁路仙桃支线等高铁距离都在100公里左右，极大地弥补了江汉平原和大别山地区高铁网不足的“短板”；以武汉为中心辐射周边的高铁网，不仅将加强襄阳、宜昌省域副中心城市的交通实力，提升城市功能，还将有力支撑黄石、十堰、荆州、荆门、黄冈等区域增长极，助推更多的县、市、区进入经济发展“快车道”，“一主两副多极”的战略发展格局正逐渐显现。
在黄冈市委书记刘雪荣看来，铁路建设加速，架起了脱贫致富奔小康的“金桥”。在鄂东大别山区，正在兴建黄冈到黄梅高铁，127公里的路程按照350公里的时速，沿着大别山的边缘修建，它将如珍珠项链般串起浠水、蕲春、武穴、黄梅等县市，有效加强了与欠发达地区乃至全国主要经济区的联系。
今年上半年，黄冈新引进重点项目301个。其中，新引进制造业项目192个，5亿元以上重大项目68个。
在鄂西恩施市，以火车出行的四川、河南游客年均增长50%以上。目前，恩施市通过旅游直接带动贫困村民2万余人、间接带动10万余人就业创业。
武汉周边“串珠成链”
8月28日，华中师范大学毕业生邹伟开始收拾行李，准备去孝感市的一所中学上班。“武汉到孝感已经开通了城际铁路，从武汉到孝感才35分钟，而且那边生态环境比大城市好，房价也便宜，因此我选择去孝感发展。”邹伟说。
到去年底，总投资450亿元的武汉至孝感、黄石、咸宁、黄冈4条城际铁路相继通车，一个以武汉为核心、连接武汉城市圈周边城市的“半小时铁路网”正式形成。
“城际高铁一通，心理距离缩短了，交易成本降低且商务半径扩大了。”武汉大学发展研究院教授李光告诉记者，随着武汉城市圈铁路网日益完善，武汉城市圈9县市将不再是一个个孤立的点，而是一个相互合作、错位发展的面，可以使圈内资源配置进一步优化，形成合力，加速发展。
