昨日，厦门航空相关负责人向记者透露，如果充气过程中滑梯气囊没有损坏，那滑梯气囊、气瓶、触发开关送修成本最低成本也要10万元左右。如果气囊损坏报废，就要更换新的，总成本估计要45万元人民币。目前，此次事件造成的直接和间接损失还在进一步评估。
焦点
1应急滑梯开启造成多方面损失
一名航空公司机长称，在执飞中，对机组人员而言，应急滑梯的管理尤为重要。
他透露，装有应急滑梯的舱门上，有明显的红色标识，提示“正常情况不能触碰”，乘务员也会在起飞前，对此装置特意说明。此外，应急滑梯边上的位置一般不会安排给老人和小孩，登机后，乘务员也会专门查看，要保证该位置安排给有意愿和有能力处置应急装置的乘客。“只有在机长或乘务长发现并判定险情，并下达撤离指令的情况下，应急滑梯才能被开启，乘客不能擅自开启。”
涉事飞机
对于网传应急滑梯开启成本高的说法，上述机长表示认可。他称，滑梯开启后，短时间内不能继续使用，必须换下返回厂家检修，重新安装，虽然不同机型安装的滑梯类型不同，但保守估计，一次开启费用都在万元以上。他提到，为此，航空公司对乘务人员也有相关的处罚规定，“如果乘务人员误放滑梯，甚至会面临被解雇的处罚。”
据厦门航空相关负责人介绍，被旅客误放的是波音757飞机机翼上的应急滑梯，滑梯被释放后，要到专业的厂家去进行检查、测试、折叠、定型、安装，加上拆装、运输，都需要成本。一个滑梯从飞机上的拆装更换，至少需要4个工程师5小时以上才能完成。“这只是直接损失，还有航班减员、调机、旅客安置、后续航班影响等带来的间接损失。”
